L'ingenieur Pierre Barbot et son roadster de 348cm3 (1952)

Sous le capot: le 602cm3 de la 2cv6

 Ci dessous l'authentique  2CV Barbot, 348cm3, sur le circuit de Monthléry en  septembre 1953 :neufs records internationaux dans sa catégorie avec une moyenne de 90,960km/h sur 12 heures et 85,02km/h sur 24 heures…

La reponse est   ICI

On connaissait deja la poignée de capot fermant à clef de la marque DEF et commercialisée dans les années 60.

Mais recemment un ingenieux electricien  retraité a mis au point une poignée de capot verrouillable.

Voici les photos que nous a confié Bernard AU.

"Il s'agit d'une poignée à clé pour le capot avant qu'un ancien electricien a realisé avec une poignée de coffre arrière et une broche qu'il a fait usiner à deux exemplaires pour nos deux az 56 Encore merci pour le blog !"

Un kit securité surprenant de simplicité : il a été mis au point par Patrice Hirsout ( mail: patricehirsout@gmail.com), sympathique deuchiste, pour rendre les feux clignotant Labinal de votre 2cv CO nettement plus visibles de jour et de nuit.

Aucune modification de la structure d'origine de l'exterieur ou de l'interieur n'est requise.

Une simple languette equipée de Leds est à glisser , verrouiller sur vis deja existante et brancher sur la borne + de l'ampoule d'origine.

Un tournevis plat et une clef de 7: c'est tout ! Le resultat est surprenant et garantit une réelle securité pour tous.

Pour info:

https://www.youtube.com/channel/UCK9YfXmrSbEPixX3-XkkdQA

Pour mieux comprendre les recentes modifications gouvernementales concernant l'obligation du controle technique , voici un tableau recapitulatif mis a disposition par la FFVE.

Samuel nous a confié ces 2 photos et une question en commentaire: "Bonjour. Quelqu'un a t-il dejà vu quelque chose comme ça ?. Est ce un accessoire?"

Ce vitrage lateral avant à deflecteur accessoire rappelle une creation originale ancienne due , à l'epoque, aux etablissement DEFLEUR de Levallois Perret classiquement couplée avec système de glace descendante. Mais ici l'ouverture par demi glace basculante semble avoir été conservée ! Tout est dans l'ajout d'un deflecteur sur 2cv CO....

C'est en tous cas assez bien vu et surprenant ,non?

Non seulement le phenomène 2cv se confirme mais  ce sont les plus anciennes, les plus rudimentaires ,les plus poussives qui ne cessent de passionner les amateurs du monde entier .

La 2cv CO , fille ainée de la famille , suscite donc la curiosité, tient la cote et enflamme le Web. Le Blog des CO vous invite a la redecouvrir, mieux la connaitre et surtout vous remercie de votre visite.

Pierre Vuillard

Ce petit Hameau de la Côte d'Azur, situé entre Grasse et Draguignan sur la commune de Figanières, fut dans les années cinquante le theatre d'un des grands episodes de l'espionnage industriel automobile moderne.

Il opposa Citroën à l'un des nouveaux nés de la presse automobile de l'epoque: l'Auto Journal alors récemment crée en 1950 par Robert Hersant et Jean Marie Ballestre.

Et au centre de cette affaire et bien malgré lui, André Lefebvre en personne, ingenieur en chef des Etudes Citroën, le père de la Traction, de la 2cv et de la DS dans le cadre de sa propriété de TERRISSOLE;

 En Mars 1952, à TERRISSOLE où André Lefebvre etait donc  proprietaire d'une maison de campagne et de quelques hectares fut acheminé dans le plus grand secret  et garé à l'abri dans une remise  le prototype passablement maquillé de la future DS pour des essais routiers .

Mais , contrairement à la Ferté Vidame dans l'Eure où Citroën possedait deja depuis longtemps un veritable site d'essai privé  de plus de 8OO Hectares entourés de hauts murs, les essais de TERRISSOLE se deroulaient sur route trés peu frequentée certes, mais ouverte. Et la presence depuis quelques jours sur la D562 et D54 de ce vehicule saugrenu , piloté par le fils du célèbre ingenieur-pilote fut discrétement signalée a l'Auto journal qui organisa debut Avril 1952 une operation "commando" de prise de vues façon paparazzi....;Et les fameuses photos  furent bien sûr publiées dans "L'Auto Journal"....

Plan des angles de prises de vues

Il s'en suivit un procés retentissant debouchant sur un non lieu mais surtout un ressentiment tenace de  Citroën envers la revue "l'auto journal" qui persista assez longtemps.

TERRISSOLE se positionne donc comme un des sites a visiter pour tous les amateurs d'autos Citroen dont bien sûr les inconditionnels de 2cv CO de notre club entre autres.

Sources:

-"André Lefebvre" de Gisbert Paul Berk, editions ETAI

-Nice Matin: article d'André Peyregne Fevrier 2016

-1.000.000 visiteurs aujourd'hui.

-Une 2cvCO très particulière.

-L'AG 2020 à Mons

-2 AZU CO en sortie de grange

-Les Docs de Fred

-Serge Debat: tôlier formeur talentueux

-Controle Technique de Vehicules de collection

-Qui rêve d'une 2cv

-Serrure pour capot moteur

-Vitaminez vos feux clignotant Labinal

-Controle Technique: Pour qui?

-Le feu rouge arrière demi lune a nouveau disponible

- Vitrage de 2cv CO avec deflecteur

- 500.000 visiteurs pour le Blog des 2cv CO

-400.000 Visiteurs pour le Blog des CO

-Terrissole (83): centre d'essais Citroën meconnu

- Jean L. et ses 2cv : Histoires vécues

-2Hommes, 2cv en Asie

-Le Bonheur est dans le Pré (1)

-Le Bonheur est dans le pré (2)

-100.000

-Formulaire d'inscription au Club des 2cv CO

-La 2cv CO Malpasset: une serie trés limitée..

-L'AZ 56 au 1/6eme de Denis

-Se marier en 2CV

-l'AZL de Soeur Thérèse

-Les "Ex" 2cv de l'Ecrivain Pierre Marie Bourdaud

-Les 4 Salons Historiques de la 2cv CO

-10.000eme visiteur

-Mariage en 2cv (2)

-Système anti Pannes seches

-Le film du Salon 1949

-Le film: 2cv CO et picnic

-Le film: 2eme rallye 2cv Orleans-CF

-Le film 2cv: "Allons Z'enfants"

-Prix des 2cv : Une idée de la Cote

-l'Auto Journal: Essai d'une 2cv A de 1954

-Tubulure Byno au banc d'essai

-Essai d'une camionnette AU (Auto Journal)

-La 2cv AZLP 58 de JP Foucault

-Quand le Journal de Tintin enterrait la 2cv CO

 -Reouverture des Musées Citroën et Peugeot

 -Le Kit Picnic 2cv CO