Prix des 2cv CO : une idée de la COte.

lundi 2 août 2021

Prix des 2cv CO : une idée de la COte.

La 2cv capot ondulé (CO) est une automobile populaire de mieux en mieux cotée sur le marché de la voiture de collection

Une particularité pour cette voiture populaire : sa cote est proportionelle a sa rusticité; Ainsi, à etat identique, une 2cv A cote plus qu'une AZ , une AZ plus qu'une AZL, une AZL plus qu'une AZLP et une 2cv CO (capot ondulé) cote plus qu'une 2cv à nouveau capot (a partir de 1961 ).

ATTENTION: Tous ces prix sont donnés à titre indicatif et ne sont en aucun cas une valeur de reference absolue en cas de transaction.

Cote LVA 2021

Tarif catalogue en 1959 des 2cv neuves (anciens francs) :

-A : 389400 AF (Anciens Francs de 1959) soit 6552 Euros *

-AZ : 420400 AF soit 7074 Euros *

-AZL : 441400 AF soit 7427 Euros *

-AZLP : 447600 AF soit 7531 Euros *

-AZU : 444500 AF soit 7479 Euros *

-Sahara (tarif 1961): 859000 AF soit 14454 Euros *

*Tarifs convertis en Euros 2018 (inflation depuis 1959=1003,71% comprise)

-A titre de comparaison, le premier prix d'une citroën C1 etait autour de 8000€ en 2018

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Enfin voici une derniere estimation globale parue dans l'edition de l'automne 2021 du magazine "AutoRetro"

Posté par : doc83600 à 12:37 - Commentaires [38] - Permalien [#]
Tags : cote des CO

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Commentaires sur Prix des 2cv CO : une idée de la COte.

cote

D'accord pour la cote LVA , beaucoup plus réaliste ,toutefois ce n'est pas le prix de marché pour une A avant 53 par exemple, par contre celle du Forum n'est pas a jour où pas correcte.

Posté par citrodan, mardi 17 janvier 2012 à 18:44 | | Répondre
Bonjour,

je possède une 2CV à capot ondulé et capote, probablement de 1953. Il s'agit d'un moteur de 350 cm3 (?). Les essuie-glace fonctionnent à l'avancement de la voiture. Je précise que si le modèle est toujours resté dans un garage, il nécessite une restauration importante.
Je vends cette voiture qui a la particularité d'être immatriculée dans les Landes avec une seule lettre d'immatriculation.
Pourrais-je avoir une estimation concernant sa valeur, ou du moins une fourchette raisonnable compte-tenu de son état ?
Merci aux spécialistes que vous êtes.

Posté par Patrick, samedi 13 avril 2013 à 22:33 | | Répondre
- Difficile de se faire une idée sans quelques photos (intérieur, moteur, face+ profil+ arrière du véhicule) Selon l'état et la conformité du vehicule par rapport a l'origine , on pourra avoir une idée de sa valeur a la vente.
  COrdialement
  Doc
  
  Posté par doc83600, samedi 13 avril 2013 à 22:47 | | Répondre
- bonsoir
  votre annonce date ....
  tjs en vente ?
  Bonne soirée
  Pierre / Drôme
  
  Posté par Pierre, vendredi 24 avril 2015 à 21:52 | | Répondre
Bonjour Pierre,

Mon frère a repris la restauration de cette voiture : je crois donc qu'elle n'est malheureusement plus en vente.

Bien cordialement.

Patrick

Posté par pg, samedi 25 avril 2015 à 12:27 | | Répondre
bonjours , je possède une 2 CV camionnette et je ne sais pas si les bougie des de 2 CV6 son compatible .
cordialement
Jean-Michel

Posté par jeanjean, samedi 9 mai 2015 à 22:53 | | Répondre
Bonjour à tous,
Merci pour ce site que je visite régulièrement pour le plaisir !
Je suis l'heureux possesseur entre autres d'une 2cv de 1952 en état plus que moyen cad proche de l'épave et j'ai entrepris une restauration pépère. Son moteur m'intrigue, outre le fait qu'il était bloqué (segment racleur cassé) il porte une plaque QC xxxxx donc je pense qu'il s'agit du bloc d'origine mais les cylindres et pistons sont ceux d'un 425 12CV (petites ailettes alésage 66.5) le collecteur également de 425 et encore plus étrange il y a un joint cuivre entre la culasse et le cylindre...
- Pourrait-il s'agir d'un monteur dibouillé d'époque (la memère n'a pas tourné depuis 1976 et tout (enfin tout ce qui reste de cette ancètre est d'origine sauf une jante et le capot).
- Si ce montage vous dit qqchose j'aimerais bien le conserver et donc remplacer ces joints si ils existent ds le commerce mais je ne trouve pas...
Deuchement votre
Vincent

Posté par Vincent AAKcoco, mercredi 2 mars 2016 à 11:32 | | Répondre
- Votre 2cv a été modifiée avec remplacement de ses chemises et pistons par un ensemble 425cc, chose très courante a l’époque suite à la sortie de la AZ. Ce n'est pas d'origine mais la 2cv y gagne en performance. Question de goût finalement et de degré d'utilisation de la voiture. L'important, pour toute transformation, est qu'elle soit "reversible".
  
  Posté par doc83600, mercredi 2 mars 2016 à 14:16 | | Répondre
Merci Beaucoup Doc!
Pour l'instant le gain de performance n'est pas mesurable !
D'après vous ai-je une chance de trouver les joints cuivre entre chemise et culasse ou dois je m'accomoder de ceux qui sont en place ?
Bien à vous
Vincent

Posté par Vincent AAKcoco, mercredi 2 mars 2016 à 14:29 | | Répondre
- Bonsoir Vincent les chemises pistons se refont pour les 375 cc petites ailettes diametre 62 mm d ' alésage .Si vous voulez la remettre strictement d ' origine ça vaut le cout .J ' ai vu ça dans un catalogue que j ' ai pris à rétromobile .Je trouve ça merveilleux qu ' ils refabriquent des pièces pour les toutes premières .C ' est mon rêve d ' en avoir une de 1948 mais c ' est que du rêve .Je pense qu ' en France il y en a encore certainement qui dorment dans un coin .Je me contente de ma 425 cc une azlp de 1960 moteur 12 ch din que je n ' est pas fini de restaurer .Vous me trouverez dans le blog Xavier Lagrange .Je vous souhaite du courage et beaucoup de temps pour la restaurer dans son état .Encore un grand bravo pour la remettre en état .Je vous encourage dans votre passion et votre restauration bonne soirée .
  
  Posté par xalag, mercredi 13 juillet 2016 à 20:12 | | Répondre
Tout a fait d'accord Doc , mais ça n'explique pas pourquoi des joints cuivre sur un 425 embrèvement 80 , a moins que ce soit seulement pour assurer l'étanchéité. ?
Seuls les premiers moteurs de A 375 étaient montés avec des cales de réglage en cuivre diamètre int 62 , ext 74,6 soit en épaisseur 0,5-1,00-1,5 ceci jusqu'à juillet 1952.

Posté par citrodan, mercredi 2 mars 2016 à 17:15 | | Répondre
Concernant la cote , nous sommes très loin de la cote LVA !
CP.

Posté par citrodan, mercredi 2 mars 2016 à 17:22 | | Répondre
Tu as raison, Daniel et ces cales ,étant présentes a l'origine sur ce moteur 375cc de 52,ont visiblement été laissées en place lors du changement de chemises et pistons 425cc.Mais ce n’était pas nécessaire (meilleur usinage des portées de la culasse après juillet 52 ?)et peut être non recommandé (risque de fuite si cales deteriorées) mais les amateurs disposent aujourd'hui de bien plus d'info que dans les décennies passées.

Posté par doc83600, mercredi 2 mars 2016 à 17:49 | | Répondre
- Tu as certainement raison , mais entre 75mm et 80mm le mécanicien n'a pas réfléchit au problème d'étanchéité.
  CP.
  
  Posté par citrodan, mercredi 2 mars 2016 à 18:01 | | Répondre
Bonjour à toutes et tous,
J'ai eu ma première 2cv en 1971 revendue depuis. Il y a quelques décennies ...
j'ai trouvé une 2cv 1955 à restaurer, puis une 1956 pour pièce... je n'ai jamais
eu le temps de la restaurer et maintenant en retraite, je n'ai plus envie de me lancer
dans de grands travaux. J'ai trouvé une Dyane 6 de 1981 en bon état de
conservation mais avec quelques bosses.
J'aimerais vendre ces 2cv, qui sont depuis dans une grange. Pourrais-je avoir une
estimation dans une fourchette raisonnable compte-tenu du modèle mais à restaurer complètement.
Cordialement
Roger

Posté par rcoutet, lundi 7 mars 2016 à 21:55 | | Répondre
'est très difficile d'estimer un prix sans voir le véhicule sur place , même avec des photos qui ne donnent pas toujours les détails importants.
Bon courage.

Posté par citrodan, mercredi 9 mars 2016 à 08:53 | | Répondre
j'ai acheté une 2CV - année 1958 de 375 cm3. Cette voiture ne figure pas sur la cote 2016 de la vie de l'auto, ou la cotation des 375xcm3 s'arrêtent a 1955? Puis-je l'assimiler a 1955?
Pour l'authentification de cette voiture, quels éléments je peux verifier:
sur la carte grise
sur le moteur

Posté par jEAN jeuland, lundi 27 juin 2016 à 17:54 | | Répondre
Deux choses a verifier: Le moteur (est ce bien un moteur 375cc?) et la CG (mention A ou AZ et N° de chassis )
Consulter:
http://2cvco.canalblog.com/archives/2010/08/22/18868147.html
http://2cvco.canalblog.com/archives/2011/06/18/21428213.html

Posté par doc83600, mardi 28 juin 2016 à 13:28 | | Répondre
Bonjour j'ai restauré une 2cv fourgonnette année 1959 j'ai un petit souci, je ne sais pas les fonctions des 3 feux arrières ,je ne sais pas si 2 feux rouges font stop et veilleuse ou simplement qu' une fonction sur les 2. A quoi sert le feu Orange? Quelle est la forme et la position des rétroviseurs extérieurs?si quelqu'un connait tout ça,ce serait sympa de me le faire savoir sur ce blog. Merci d'avance

Posté par Rems, mercredi 6 juillet 2016 à 07:20 | | Répondre
- Bonsoir Rems pour votre azu les deux feux rouges étaient les veilleuses .Si mes souvenirs sont exactes le feu orange est rouge normalement .Je pense qu ' il se trouve à gauche donc c ' est un troisième feux rouge qui correspond au feu stop .Il faut faire l ' essai à deux .Il faut appuyer sur vos stop si la lampe s ' allume c ' est bien le stop .Si vous ête tout seul vous schuntez les deux fisl pour voir quelle lampe s ' allume .A l ' origine il y avait qu ' un stop .Je pense vous avoir guidé sur les stop .Pour votre rétroviseur je ne sais pas trop .Les premières AU 375 CC avaient les rétroviseurs sur les ailes .
  
  Posté par xalag, mercredi 13 juillet 2016 à 20:40 | | Répondre
- Bonsoir Rems j ' ai retrouvé une miniature atlas collection je peux vous répondre .2 CV azu 1955 à l ' arrière elle possède deux feux rouges et un feu à gauche en bas jaune on dirais .C ' est bien le feu stop .pour le rétro en 1955 il était sur l ' aile gauche .voilà pour les renseignements .Vous pouver voir la rtia de dans les premières pages il y aussi des photos de AU ET AZU .
  
  Posté par xalag, mercredi 13 juillet 2016 à 21:00 | | Répondre
Ce sujet a été abordé, en fin de chapitre, dans l’étude des feux arrières puis des rétroviseurs.. A consulter ici:
http://2cvco.canalblog.com/archives/2010/11/28/19724381.html
http://2cvco.canalblog.com/archives/2011/01/25/20215024.html

Posté par doc83600, mercredi 6 juillet 2016 à 18:56 | | Répondre
Merci xalag pour ces précieux renseignements

Posté par Remirems, jeudi 14 juillet 2016 à 06:13 | | Répondre
j ai une deux chevaux 1961 en etat moyen on peux l estimer a quelle valeur si je voulais m en separer un jour

Posté par chantoune, jeudi 15 septembre 2016 à 21:29 | | Répondre
- Bonjour,
  tout dépend de votre notion état moyen et du modèle AZL 425CC AZLP 425CC OU AZ A.
  carrosserie bon état donc pas de gros travaux à faire, moteur en bon état sans fuite,
  intérieur correct sans grosses réparation, pratiquement prête à rouler, la côte devrait être entre 4500 à 8500 euros
  
  Posté par DOM, jeudi 9 février 2017 à 17:42 | | Répondre
Bonjour, pouvez vous me dire combien côte une 2cv de 1968 en bon état?
merci
cordialement
Richard

Posté par RQB, mercredi 21 septembre 2016 à 11:28 | | Répondre
Bonjour, on me propose une glaçauto, dans son jus mais très saine car toujours à l'abri, 1ere main (vous avez bien lu ...) moteur non bloqué, caisse et carrosserie très saine mais a restaurer entièrement pour 1500€ ...cela vaut il le coup ?

Posté par Kaxu64, lundi 9 janvier 2017 à 12:09 | | Répondre
bonjour je restaure une azu de 61 et je recherche un deflecteur d"aeration savez vous ou je pourrais m'en procurer un merci cordialement jl

Posté par pinpon, vendredi 27 mars 2020 à 18:30 | | Répondre
Bonjour à tous. Je possède une 2CV Camionnette capot ondulé de 1959 (je suis sur de l'année par vérification du numéro de châssis et du numéro de moteur) mais je n'ai pas les papiers. Je serais désireux, avant de la restaurer, de trouver des papiers pour cette 2CV Camionnette si possible de 1959 mais je serais preneur de carte grise pour toute année jusque 1961. Y a t'il quelqu'un qui en vendrait pour un prix raisonnable ? D'avance je vous remercie. Bruno GAUTIER

Posté par bruno gautier, dimanche 29 mars 2020 à 18:51 | | Répondre
- Bonjour,
  Ce n'est pas une bonne idée car entre 1959 et 1961 les fourgonnettes ont subi maîntes modifications et même dans la seule année 1959 ! Si vous récupérez une carte grise de cette période il vous faudra, pour éviter tout bidouillage, de restaurer votre voiture en fonction de la date de cette carte grise mais cela risque de vous poser des problèmes pour trouver les pièces adéquates.
  Enfin il ne suffit pas de récupérer une carte grise, il faut aussi les plaques d'identification correspondantes.
  Cordialement. Michel
  
  Posté par Michel DEDIEU, jeudi 5 août 2021 à 11:35 | | Répondre
Je pense qu'il est preferable, pour éviter tout risque judiciaire, de se rapprocher de la FFVE pour obtenir a terme une carte grise "collection". Vous pouvez aussi contacter , pour en savoir plus sur votre véhicule le:
Service Identification Véhicules
Association l’Aventure Peugeot Citroën DS
Centre d’Archives d’Hérimoncourt
34, rue du Commandant Rolland
25310 HERIMONCOURT
http://laventurepeugeotcitroends.fr/
conservatoire@citroen.com
(+33) 01 56 50 80 20

Posté par doc83600, dimanche 29 mars 2020 à 22:46 | | Répondre
Dommage que les AU ne figurent pas dans la cote LVA. Je note d'ailleurs que même si plus la voiture est rustique, plus la cote grimpe, cela reste faux pour l'AZU qui cote moins que L'AZ. Quid de l'AU ? Sa rareté ne justifie-t-elle pas une cote plus soutenue ?

Posté par Fred, mercredi 4 août 2021 à 23:45 | | Répondre
Finalement si, l'AU figure bien sur le site de LVA avec une cote fixée à 12000 €. Même remarque que pour L'AZU : l'utilitaire cote moins que la berline correspondante. Sa rareté ne semble pas jouer en sa faveur.

Posté par Fred, mardi 24 août 2021 à 11:34 | | Répondre
Bonjour,
Est ce que quelqu'un peut me renseigner pourquoi était inscrit le département sur l’aile avant des véhicules anciens en blanc sur fond bleu ?
D’avance merci

Posté par Montagne64, mardi 2 août 2022 à 21:01 | | Répondre
Sur l’arrière du véhicule et sur l'aile avant gauche des utilitaires on trouvait autrefois un cadre bleu de taille non définie (Décret de octobre 1935/Juillet 1937 portant sur les véhicules de transport de marchandise privés) précisant , en lettres blanches, le nom de l'entreprise, la ville et, en toutes lettres mais en abrégé si nécessaire, le département d'immatriculation du véhicule ( par ex. Vse=Vaucluse ). Ce décret sera abrogé en juillet 1964. Pour info, cette précision figure déjà dans le Blog au chapitre "Ailes Avant".

Posté par doc83600, mercredi 3 août 2022 à 08:17 | | Répondre
D'après mes informations, cette obligation ne s'applique qu'aux véhicules de transport de marchandises sortant de leur département d'immatriculation. J'ai également constaté que beaucoup de ces véhicules comportent les mêmes mentions sur une plaque dans l'habitacle.
Pour l'anecdote ma voiture a ce cadre bleu sur l'aile avant droite...?

Posté par Fred, lundi 8 août 2022 à 00:07 | | Répondre
- Merci beaucoup pour toutes ces informations
  Je possède une co az de 1955 mais non ”commerciale ”
  Je trouve cette inscription tellement jolie que je m”interoge vraiment !
  Très cordialement
  Montagne64
  
  Posté par montagne64, mardi 9 août 2022 à 16:02 | | Répondre
Bonjour,
À ma connaissance, les berlines de type AZ en 1955 n'existent pas en version commerciale. Seules des fourgonnettes AZU sont considérées comme des utilitaires et peuvent comporter l'inscription du département sur la carrosserie.
Cordialement. Michel

Posté par Michel DEDIEU, mardi 9 août 2022 à 17:23 | | Répondre

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