Canalblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
Publicité

2 CV à capots ondulés

Visiteurs
Depuis la création 1 696 240
Derniers commentaires
28 novembre 2010

LES PHARES

 

IMG_2990

Phare d'une TPV

Trois fournisseurs vont successivement fournir les phares de la 2cv CO; Nous verrons :

-Les Phares CIBIE

-Les Phares MARCHAL

-Les Phares DUCELLIER

A/LES PHARES CIBIE

1/De  1949 à Septembre 1953:

  La 2cv est  alors exclusivement equipée de phares CIBIE a cuvelage AC109 et à optique en verre .

489

Salon de l'Auto 1949

  Pour Info: les cuvelages noirs à optiques TP415 en plastique n'ont existé que sur les 2cv  de pre-serie et sur certaines motos .

 fi

IMG_0299

IMG_0301

 

 -Deux modéles de coques vont se succeder () :

 

94715473

1er modèle (photo Remi D.)

DSC06294

 

94715473 - Version 2

2eme modèle (photo Remi D.)

DSC06293

 Le verre est gravé TP415 puis, courant 1952, TP 415X

101548008

Cibie TP415

IMG_20140524_164918

 Cibie TP415

a1_6

Cibie TP415

 

      IMG_4346     Cibié TP 415X (Photo A de la Mornay)

img623 - Version 3Schema branchement: 43 jaune; 44 vert; 45 rouge.

 -Une patte vissée chromée (vis apparente) plaque le verre sur la parabole.

IMG_0658_2

 

On distingue 2 types de patte chromée:

IMG_20140524_164843

 Striée  de 49 à sept.50

94715461 - Version 2

IMG_5481

 Lisse de sept.50 à juin 54

-A sa base, le verre est porteur d'un teton arrondi qui vient reposer,  au moyen d'une piece en caoutchouc, dans une gouttière solidaire de la coque.

IMG_4328 

 (Photo Arthur de la Mornay)

-Un cimiez en verre rouge (puis plus tard en plastique) tient lieu de temoin visuel de service.

IMG_0798

 

 2/ D'Octobre 1953 a Juin 1954

 Les Phares CIBIE sont equipés de verres TP442Y à patte de fixation inferieure encore arrondie.

 

IMG_0557

IMG_0559

Cibié 442

 

    3/ En Juin 1954

 La patte de maintien superieure avec vis est remplacée par une patte à ressort.  Le Verre est un TP442X  : son teton inferieur est maintenant rectangulaire et repose sans siege caoutchouc sur une fenêtre metallique rectangulaire .

IMG_8278

 

IMG_8273

 Verre 442X (Teton Carré)

IMG_8274

 

IMG_8277

 

phare_cibier_002_2Le socle caoutchouc disparait (Photo Rafaël)

phare_cibier_001Photo Rafaël

 

 4/ En Septembre 1955

Dernière evolution du phare CIBIE .  La fixation superieure reste du type "patte basculante a ressort" mais le verre ref. TP502 est solidarisé à la parabole par un jonc en alu serti . 

IMG_0421

IMG_0422

Deux types de cerclages existent:

DSC09999

1er Type de collier de maintien du verre 

DSC00007

  2eme Type de collier de maintien du verre

Le verre ne porte plus a sa partie inferieure de teton d'insertion. Celui ci fait maintenant partie de la parabole .

87575481_p

Sans mtitre

 

B/ LES PHARES MARCHAL

 MARCHAL EQUILUX est le deuxième fournisseur; Il apparait en octobre 1953 (proposé jusqu'en sept 69) et se partage avec CIBIE le marché des phares de 2cv. Fixation inferieure à Vis. Verre ABTP 490. Le temoin de service est specifique, de forme pyramidale puis sera , dans les années 60, standardisé avec le modèle CIBIE . Le cercle de maintien du verre est peint couleur carrosserie sur toutes les 2cv CO.

DSC00018

 -1er modèle (Verrou de phare moulé en Aluminium)

DSC00057

DSC00014

DSC00015

 -2eme modèle (Verrou de phare embouti en Zammac chromé)

76518503_p

 (Photo C Hacquard)

DSC09988

 

DSC09989

img623Schema branchement: 43 jaune; 44 vert; 45 rouge.

Le verre ABTP 490 ( à droite) est plus fin que le verre Marchal post 1960

DSC00028

DSC00024

 ATTENTION: Ce n'est qu'à partir de 1963 qu'apparaissent, avec l'AZAM,  les cerclages de verres de phares chromés sur les Marchal Equilux et egalement les Cibié.

huo

3/ LES PHARES DUCELLIER

 Le phare DUCELLIER ISOROUTE apparait du debut octobre 1954 à septembre 69.  Ce nouveau fournisseur pour Citroën s'ajoute à CIBIE et MARCHAL. La coque de phare est d'un galbe plus court et  specifique.

IMG_4349

IMG_0738

IMG_0917_2

 

Deux modèles de pattes de fixation superieure des verres :

-1er modèle à patte ciselée:

97501942

97501946

photos Ulrich

-2eme modèle à patte lisse

DSC09983

 Verre specifique Isoroute gravé ABTP 445 serti dans son cuvelage.

DSC00013

DSC00007

DSC00016

FullSizeR

4eqgauch

Photo Ulrich

 Temoin de service specifique.

DSC00013

3eqcim

Côté interieur collé d'origine (photo Ulrich)

Fixation inferieure à Vis.

DSC00017

Porte ampoule specifique  Ducellier.

DSC09999

 

img623 - Version 2Schema branchement: 43 jaune; 44 vert; 45 rouge.

 

  ATTENTION:  Les 3 fournisseurs de phares ci dessus n'ont proposé que des montages de veilleuses situés hors parabole et illuminant accessoirement un temoin translucide rouge au sommet des cuvelages. Les paraboles avec trou additionnel pour veilleuses n'ont jamais été montées sur les 2cv CO.

41

 

 

 

 ------------------------------------------

 

 

 

 

 

Publicité
28 novembre 2010

LES FEUX ARRIERES

 La signalisation arriere des 2cv CO a beaucoup evolué au cours des années.

5807611383

IMG_2997

Feux arrieres d'une des 3 TPV retrouvées

 

A-Les Berlines

 

1)  Avant SEPT. 54: signalisation arriere minimale sur les A

 

9

 Pas de feux lateraux rouges arrieres  sur les 2cv A de cette periode. On a seulement, sur support soudé à la caisse, une lanterne arriere en forme de demi-lune rouge a double fonction de signalisation arrière et d'eclairage de plaque . Egalement un catadioptre à gauche sur support egalement soudé à la caisse.

DSC00018

IMG_0120

Plancher d'origine

Sans titre

Sans titre

Platine de fixation

SanJs titre

Lampe 6 V 7W 2 pointes

83549316_p

-Le feu 1/2 lune rouge est fixé sur un support soudé par points sur le bandeau arrière .

DSC00032

berline

IMG_0787

Camionnette

- Le catadioptre des berlines est egalement monté sur support soudé par points a la caisse.

Sans titre

 

DSC06464

Photo Remi D.

101547499

vo

AU 1952

IMG_4200

AZU 1960

A noter :

- En 1949-1950 : rainure emboutie sur l'extremité droite du bandeau arrière de la 2cv A .

79866544_p

 

 2) A partir de Sept. 54: deux feux lateraux arrieres mais le même eclaireur de plaque
 
(Conformément au nouveau Code de la Route ; Arrêté du 16 juillet 54, art.6) 

DSC00032

 

-Le feu STOP  est assuré  par le feu arrière gauche seulement.Le contacteur est situé au dessus de la pedale de frein dans le compartiment moteur . C'est precisement le fait d'appuyer sur la pedale qui libère le contact d' un element de la tige de pedale (collier ajustable) avec la languette située sous le contacteur; Effet produit: l 'eclairage du feu stop.

 

IMG_3223

Contacteur de stop

 

119809835

La languette se situe dans l'axe de la tige de pedale de frein.

IMG_0190

Au repos, le collier fixé sur la tige de frein est en appui  sur la languette du contacteur.

IMG_0187

 

A Noter:

la nouvelle reglementation est appliquée en 2 etapes :  à partir de septembre 1954 les deux feux  rouges arrieres sont montés d'usine sur les 2cv AZ dès la sortie du modèle et seulement a partir de janvier 1955 sur les 2cv A . Dans la mesure où toutes les  caisses de 2cv fabriquées a partir de septembre 1954  etaient systematiquement pre percées au niveau du panneau arriere pour le montage des nouveaux feux reglementaires ,il en resulte que les 2cv A sorties entre septembre 54 et janvier 55 , pas encore equipées des feux arrieres reglementaires, furent livrées avec un catadioptre de chaque côté sur pattes vissées  pour masquer ces pre-percages (voir photo ci dessous).

71026922_p

Photo1180

95345760

-Le support de lanterne arriere 1/2 lune rouge est maintenant simplement vissé au bandeau arrière par 2 vis TR .

78982923_p

Sans titre

 Les Pecazaux & Kreutler (PK) representent la seule monte d'origine pour les feux arrieres:

 

pz

Photo neortic

2846772979

sans loupe

IMG_0238

avec loupe

4994228989

Sans titre

Support de feux PK (Face posterieure)

Sansjhl titre

 

 3) A partir de janvier 56  : D'autres feux possibles mais toujours le même     eclaireur de plaque

 D'abord dès Janvier 56, Deux modèles de feux vont coexister:

        - Les nouveaux  Pecazaux & Kreutler 362  (crête de 5mm, verre à loupe AGR TPV 55)

5pk362

avec loupe (Photo Ulrich)

IMG_0235

sans loupe

IMG_0234

 

IMG_0236

 

          - Les SEIMA 1ere version (crête 10mm)

Sans titrje

Sans itre

è!

56

 

   A partir de  janvier 57 :SEIMA et AXO  se partagent le marché; ils sont montés indifferemment avec leurs supports specifiques:

         SEIMA 2eme version

DSC07010

1

Sabvns titre

Support Seima 2

DSC07000                                                                                                   

 

      - AXO :

DSC07008

Sans titre

Sans titre

po

Photo Boulanger

 

q§

 

59054103_p

4) A partir de Sept. 57: Nouvel eclaireur de plaque , suppression des supports de feux et bandeau arriere 2 medaillons pour tous les modèles

 L'apparition de la 2cv AZLP en sept. 57 apporte , du fait de sa porte de malle arrière, une modification importante. Un nouveau bandeau arriere à 2 medaillons symetriques y apparait  a la place du bandeau à trois medaillons. Ce bandeau à 2 medaillons va être generalisé , à partir de sept.57 , sur toute la gamme des 2cv (A, AZ , AZL et AZLP).

72552314

Un nouvel eclaireur de plaque d'immat. apparait. Il est en plastique gris, de forme nouvelle et positionné centré entre les 2 medaillons. On trouve deux fabriquants:   Seima (gris foncé) ou Axo (gris clair).

jcd

Photo1687

Sans ,titre

Les feux arrieres (Seima ou Axo) perdent alors leurs platines d'appui et sont montés directement sur le bandeau de caisse.

e

axo1

AXO /2cv AZ 1958 (Photo Christophe Hacquard)

Sanjhls titre

img508
2cv A 59 -Chateaubriant 2012-"Planète 2cv" 

63749540_p

2cv AZ 58 - CHRISTOPHE H.

 En fin de production de ces feux, les catadioptre en verre 

IMG_0141

Verres TPV333-TPV344-TPV395-TPV331

cederont la place à des catadioptre en plastique logotés Seima ou Axo.

-SEIMA:

4227630514IMG_0147

-AXO:

3429222679

 IMG_0144

 

 

B- Les  camionnettes

 A/ Jusqu'à Septembre 1954

-1 seul Feu 1/2 lune rouge a double fonction (signalisation arrière et eclaireur de plaque)

 

citroen-2cv-dsc06859-img

 

 -Un catadioptre unique vissé sans support en bas du caisson arriere côté G.

99712954

  B/ A partir de Septembre 1954: Dispositif en 2 etapes:

Le premier montage sur AZU, conformement a l'arrété de juillet 54, aboutit à un premier positionnement monté à la hâte avec en effet 2 feux rouges bien centrés sur les médaillons arrières et un feux stop  ajouté en usine au dessus (avec lame de caoutchouc assurant l'étanchéité arrière du feux) , seule place disponible puisque la catadioptre occupe la place en dessous.

2

1


Le deuxieme montage (definitif): le bureau d'étude rectifiera cette disposition disgracieuse en perçant différemment les médaillons selon une disposition plus logique comprenant deux feux rouges symétriquement décentrés vers le haut du medaillon, ce qui libérera un espace dans le bas du médaillon gauche pour le feux stop.

 

 

IMG_0722

 

IMG_0723

IMG_5452

IMG_5453

IMG_5459

 

IMG_4329

AXO  (Photo Christophe H.)

IMG_4327

SEIMA  (Photo Christophe H.)

- L'eclaireur de plaque d'immatriculation gris remplace le modèle rouge a partir de juillet 1958 (uniquement sur les camionnettes AZU)  

IMG_4648

Photo Christophe H.

DSC00031

 

  ATTENTION:

- Les feux arrieres comportant sur la face laterale interne un eclaireur de plaque blanc n'apparaissent qu'en Mars 1964 .

Sans titre

 

Sçans titre

 

 

28 novembre 2010

LA TRAPPE D'ACCES AU RESERVOIR D'ESSENCE

 

 Nous traiterons le trou d'accés au reservoir d'essence , situé sur tous les modèles sous la banquette arrière,  puis la trappe de fermeture.

 

        Le trou d'accés

-De 1949 à sept. 1950: trou rond entouré de 3 trous  pour fixation de la plaque de recouvrement

DSC05065

Photo Remi D.

 -De sept. 50 jusqu'a sept. 53: trou ovale entouré de 4 trous  pour fixation de la plaque de recouvrement.

Photo1396

 

-A partir de sept. 53 : trou ovale sans les trous peripheriques. Cette configuration persistera inchangée jusqu'a la fin de production des 2cv CO

DSC00037

 

 

        La trappe de fermeture

 

-De 49 à septembre 1950: La trappe qui couvre le trou rond est de forme trapeze et est vissée par 3 vis .

DSC00649

Photo Remi D.

DSC05067

 Joint anti poussière (Photo Remi D.)

 -De sept. 50 jusqu'a sept. 53 : Trappe en trapeze sensiblement plus large fixée sur le trou ovale par 4 vis.

Sans tithre

 

 -A partir de sept. 53,  modèle definitif avec trappe ovale non vissée mais simplement clipsée :

IMG_1475

IMG_1476

ATTENTION: la trappe ci dessous avec son encoche passe fil (jauge electrique <62) , est posterieure aux 2cv CO:

87168285_p

-------------------

 

 

28 novembre 2010

LES AILES ARRIERES

 LES AILES ARRIERES

 Quelques changements  concernent l'aile arriere pour les 2cv CO de 49 à 60 .

Sans titre

 - Sur toutes les 2cv CO, l'aile arrière finit  en "pointe". L'aile post 1966 finit en "arrondi".Elle est +"joufflue"

4154244751

Aile de 2cv CO

3319910525

Aile de 2cv aprés 66

DSC00041

Pointe arriere:l'aile de 2cv CO est à G

- C'est l'aile arriere droite qui porte l'orifice de remplissage du reservoir (le trou de percage de l'aile est d'un diametre de 78 mm jusqu'au mois d'avril 1954 puis passe a 56mm au delà de cette  date ).

 

92104397

-Montage tres simple: L'aile arriere est rattachée à la caisse par :

-a la pointe arrière : une encoche rabattue. 

-à l'avant de l'aile : 4 vis tête rondes de 5/15  sans rondelle

-en haut : 3 vis tête hexagonales à pointe de 7/15 + rondelles (vissées de l'interieur de cabine).

 

DSC00044

crochet d'ancrage posterieur de l'aile arrière

83400577_p

IMG_0083

Vue de dessous): le crochet est en place  avec blocage lateral par repli de tôle

 

 - Au niveau de la bordure basse, on trouve une bande metallique de rigidité  a bord roulé  soudée à la pointeuse  sur toutes les 2cv CO . Apres 1966,  la bordure est simplement pliée à 90° vers l'interieur).

DSC00048

2cv CO

IMG_0008

2cv CO

DSC00049

a partir d'avril 66

 -Sur toutes les 2cv CO la fixation superieure  de l'aile se fait par trois ecrous ovales prisonniers soudés par points à l'interieur de la partie haute de l'aile .

 

 

83400847_p

2cv CO

 Apres avril 66  ce seront des trous avec pattes-ecrous clipsés) .

 

83400894_p

Clip aprés Avril 66

 

- Jonc d'aile : sur A et AZ, jusqu'en decembre 1957, on trouve un jonc d'aile de 1085 mm en moleskine peinte couleur carrosserie. Sur le bord anterieur il n'y a pas de jonc vertical.

 

80714154_p

 

90560699_o

A et AZ (Doc Citroën)

 

-Sur les AZL et AZLP on trouve un jonc  en tôle d'aluminium, long de 1090mm et non peint; Sur le bord anterieur on trouve un jonc  en simili de 590mm de long peint couleur carrosserie (ainsi que les vis TR de fixation de l'aile).

90560527_o

AZ et AZLP (Doc Citroën )

 

--------------------------

28 novembre 2010

LE VOLANT

Le volant de fer à 2 branches de la 2cvCO, present sur toute la gamme des 2cv CO , etait , à quelques details prés, deja monté sur le prototype TPV d'avant guerre.

IMG_2993

TPV

 -Le cercle-tube de prise en main est d'un diametre de 23mm.

 

94833403

 

94833441

 

 

-Collier de serrage du tube sur pignon de cremaillère

 

re

Modèle de 1949 à Dec 50:collier avec filetage et vis TH de 7x32.5

Photo Remi D.

re2

Modèle de Dec 50 à Juin 53: collier non fileté et vis de 7x37

100711961

Modèle a partir de Juin 53: vis de 7x50

-Caoutchouc et Collier de support de direction (dimensions variables selon les années)

 

100711969

 

 

-Le tube fixe de direction mesurera 280 mm jusqu'en Juillet 53 puis 265mm au delà de cette date sur les 2cvCO

112504196

 

DSC00077

Sur ce tube fixe apparaissent deux bourrelets de maintien a partir de juillet 1958.

DSC00014

 

 -Couleur du volant et  de son tube de direction :

DSC09992Noir de 1949 à  Octobre 1953

 

nù

Gris foncé AC118 de Octobre 53 à Septembre 1954

 

64990718_pGris clair AC 132 sur AZ et AZU à partir de Septembre 1954 ,  A et AU aprés janvier 55

 

Sans titreGris acier AC 121 à partir de Novembre 1956, Gris AC 132 pour l'AZU

 

yut

Gris rosé AC136 sur toutes les 2cv CO à partir de Septembre 1960

 

Publicité
28 novembre 2010

LES MOLETTES DE REGLAGE

 Au nombre de 3 par habitacle ,elles actionnent le mécanisme d'essuie glace, de volet d'aération et de réglage des hauteurs de faisceaux de phares ; Leur couleur va varier au fil des millesimes;

a) De 1949 à janvier 51 : Noire à 10 tetons

DSC05293

Première version de molette

DSC05661

Deuxième version de molette (Photos Remi D)

b) De fevrier 1951 à septembre 54  : Noire à 5 tetons

=

 

 c) De septembre 1954  à novembre 56 :  Gris foncé à 5 tetons

ans titre

 d)  De novembre 56 à juillet 60 (AZL , AZLP et AZU) : Gris clair  à 5 tetons

DSC09968

e) A partir de Juillet 60, apparait , pour l'ouverture du volet d'aeration, une molette de securité en caoutchouc souple de couleur gris beige

po

 

 

28 novembre 2010

LA BOBINE D'ALLUMAGE

 

 Cet element electrique essentiel pour le circuit haute tension est fixé sur la barre de phares  Toujours en 6 Volts pour les 2cv CO, il a connu 3 generations de modèles;

 

A) De 1949 à Juillet 54*: Bobine metallique  de Section triangulaire ; De couleur metal elle est reliée à la barre de phare par un collier metallique. La fixation des fils + et - se faisait par cosses vissées et non pas par fiches. 

* : Noter que la bobine triangulaire  sera montée 9 mois de plus sur les camionnettes  que sur la berline.

DSC07578

DSC00038

Sans titr§e

thumbnail

DSC00016

 

B)  De Juillet 1954 à  novembre 60 : Bobine en caoutchouc 6v ,noire à section cylindrique. La barre de phares n'est plus encochée et la bobine est reliée à la barre de phares par 2 supports bakelite vissés à la barre.

 

Photo1420

DSC00040Photo Gerald Sorg

AZ57__101_

 

Sans titr e

 C) A partir de Nov 60 : Bobine en Bakelite noire 6V ; Elle apparait donc 1mois avant la derniere berline 2cv a capot ondulé et sera encore montée sur les camionnettes a capot ondulé pendant 8 mois. Lors de l'introduction sur chaines des bobines en bakélite, le faisceau électrique de la 2CV change. Les fiches cylindriques + et - ont un diamètre supérieur. Aussi toutes les CO d'avant novembre 60 doivent avoir le faisceau avec les 2 fiches fines,d'où un kit d'adaptation de fiches livré avec cette bobine bakelite par Ducellier pour brancher la nouvelle bobine sur l'ancien faisceau.

xty

 

DSC09999

Le Kit d'adapation

Noter que:

-Les bobines bakelite noires sont aussi disponibles en 12 Volts; Elles sont identiques, mais nettement gravées 12V sur le côté .          

-Les bobines brun orange, pour allumage electronique, ne conviennent pas pour les 2cvCO .

aze

-On peut trouver sur certaines 2cv un autre type de bobine produit par Ducellier et, quoi que plus performante, non montée d'usine:

DSC07618

DSC09999_18

 

 

 

 

 

28 novembre 2010

GARNITURES DE PORTES

Element assez surprenant pour une voiture voulue sobre et rustique, voici les garnitures de portieres  dont le revêtement tendu tapissant les panneaux interieurs a connu divers changements au cours de sa longue carrière.

 kjh

 

IMG_2995

Garniture de portiere de la TPV

   1/ LES PANNEAUX
                                            

-De 1949 à Juin 53 :  Portes Mecanosoudées: panneaux encochés a la partie antero-sup.

DSC00003_3

Porte avant

                                                                                                                                                                                                                           

DSC00001_5

Arrière

-A partir de  Juin 53 : Portes embouties : panneaux d'un modèle definitif pour les 2cvCO.

 

72673634

                                                                                                       Avant                                                                                                       

DSC00003_2

Arrière

 

ATTENTION: Les Panneaux ci dessous ne conviennent pas pour les 2cv capots ondulés (il s'agit de modèles de 2cv de millesime  posterieur à 1961)

   panneau 1

porte 2cv1

2/ LE SUPPORT PANNEAU

 

-Jusqu'en juin 1950 :  un panneau de carton . Pas de fixation visible côté garniture. Le panneau est fixé a la portière par clips (4 a l'avant et 2 a l'arrière. Trous de 7 sur portière) et agrafes.

 78

DSC06520

Panneau Arrière (Photo Remi D.)

DSC06521

DSC06523

DSC06524

Panneau avant

IMG_1151

Clips (Photo Remi D.)

h

Agrafe (Photo Gabriel A.)

 

Un isolant en fibres de coton recyclé est intercalé entre contreplaqué et garniture

 

101607081 2

 

 -Au delà de Juin 1950:  fin panneau de contreplaqué  de 2,3mm d'epaisseur  .

DSC07484

Fixation des panneaux: -jusqu'en mai 56: 8 Vis parker TFB de 3,5/15  a fente sur rondelle cuvette par panneau

DSC00001

DSC00025  

- A partir de mai 56: 8 Vis parker TFB de 3,5/15 cruciforme sur rondelle cuvette par panneau

DSC00026

  Un molleton isolant est intercalé entre contreplaqué et garniture

DSC09999_6

2/ LE TISSU DE GARNITURE

 La voiture est livrée avec une feuille de papier kraft protegeant le tissu de garniture

IMG_20140524_163447

Ce tissu de garniture ,agrafé par des agrafes de 4mm ou 4/32", va varier selon les années de production:

 1/ De 1949 à Mars 1953:   Piqué de coton uniformement gris  

img_0323

2/ de mars 53 à fin mai 56 :  Tissu motif pied de poule  : 

DSC00062

pa020320Vert et blanc avec les sieges a carreaux "vert et gris"

Sans titre

 Gris et blanc avec les sieges à carreaux "bleu, rouge et or" ou à carreaux "bleu et or"

  3/  A partir de  juin 56:  Tissu plastifié gris clair veiné  impermeable .

 

Photo1591

 

                                     

28 novembre 2010

GARNITURES DE SIEGES et SYSTEMES DE MAINTIEN

 

Les garnitures de sieges

 

IMG_2993

Garniture de siege de la TPV

 

-De 1949 à Mars 1953: garnitures en Coton Piqué Gris clair avec , du fait des lanieres de maintien incluses, des coutures horizontales dans le sens de la largeur du siège.

 

Photo0548

2503430603_2

Math 2cv

 DSC02734

Lanière centrale (1er modèle) 

             sieges A                    

  Refabrication   

Precision reçue de Gabriel A.

     Il y avait manifestement 2 types de garnitures et, après consultation des Catalogues 50 et 52, il y a bien eu modification entre ces 2 dates (peut être dès Avril 1951 suite à l'adoption de nouvelles armatures avant).
A savoir pour mars 50
AVANT : Siége 540 mm , dossier 510 mm
ARRIERE : Siège 520 mm, dossier 520 mm
Et sur le catalogue de mai 52
AVANT : Siége 570 mm , dossier 535 mm
ARRIERE : Siège 530 mm, dossier 530 mm
Remarque : les garnitures AR sont identiques entre siège et dossier
Les garnitures AV ont un dossier trapézoidal avec 30 et 35 d' écart entre le haut et le bas.
Cette élargissement des garnitures s' explique par le recouvrement des crochets en mai 52, car on se déchirait les pantalons ou les bas nylon de nos chères et tendres épouses .

      

 -De Avril 1953 à Fin Septembre 54: Garnitures en tissu ecossais avec suspension toujours à lanières

 DSC00007

DSC00005

Lanière centrale ( 2eme modèle)

DSC00005

 Dos de la garniture

DSC00011

detail du dossier (face arriere)

DSC00013

detail de l'assise (face inferieure)

IMG_20140524_093824

Rabat inferieur de garniture: sens de passage de la sangle

DSC00005

gros plans sur les materiaux de rembourrage utilisés

 

 Les 3 coloris disponibles:

cogez_11 - Version 2

 

68465487 Vert et Gris

CIMG5392_2Bleu et Or

 

IMG_8272

Bleu, Rouge et Or

 -A partir d'Octobre 54: Même tissu ecossais mais avec coutures verticales specifiques pour supports elastiques

 

70051580_p

DSC09999

DSC09999

Vert et Gris

__

 Bleu et Or

64990718_p

Bleu, Rouge et Or

 -A partir de Novembre 1956 sur AZL puis AZLP: Garnitures en tissu Bayadère. Le tissu rayé (dit "Bayadère")apparait lors de la sortie de l'AZL en Novembre 1956 ; De couleur d'abord  bleue ou verte selon que la capote est bleue ou vert foncé; La couleur rouge grenat arrive a partir de Octobre 57.

Sur les A ,AZ et les premieres AZL , le tissu ecossais en version "bleu, rouge et or"  continue d'être monté en unique garniture aprés Nov. 56

   A/ Bayadère Bleu

190621_full

Sans titre

 

B/ Bayadère Vert

190623_full

Sans titre

 C/ Bayadère Grenat  ( dispo sur AZL et AZLP a partir d'Octobre 57)

190625_full

DSC09999

 NB :  sur la bande inferieure de certaines garnitures on peut retrouver un marquage siglé du double chevron dont la signification reste à elucider.

Sans titre

Photo Emmanuel L.

 Les Systemes de Maintien

-De 1949 à Mai 1943: Lanieres à crochets de 23mm d'entraxe

 60329334_p

56

Siege d'AU 1952 (Photo Jan Nijboer)

 91482267

 

m

 Le système de maintien des garnitures de sieges est composé d'un ensemble de bandes de coton  prolongées a chaque extremités d'un anneau de caoutchouc plat terminé par un crochet a 2 ancrages  .

 1

 

DSC00005

94320519

94320594

Protecteur d'anneau elastique

94320613

 

-Laniere complète de dossier de banquette AR :   10 elements comprenant 1 sangle de 235mm, anneaux et crochets

-Laniere complète de coussin de banquette AR :   12 elements comprenant 1 sangle de 260mm , anneaux et crochets

-Laniere complète de dossier de banquette AV :   10 elements comprenant 1 sangle de 260mm , anneaux et crochets

-Laniere complète de coussin de banquette AV :  12 elements comprenant 1 sangle de 320mm , anneaux et crochets

 -Anneau elastique de laniere de dossier: 75mm de long

-Anneau elastique de laniere de coussin: 60mm de long

 

 -De Mai 1953 à Octobre 54: Lanières à crochets de 40mm d'entraxe

 

84948856_p

94320678

90552178_p

 DSC00007

Attention : simple premontage de presentation (En reel, les lanieres passent  a l'interieur de la doublure garniture)

IMG_0335

Banquette arrière

 

-Laniere complète de dossier de banquette AR :   10 elements comprenant 1 sangle de 234mm , anneaux et crochets

 

-Laniere complète de coussin de banquette AR :   12 elements comprenant 1 sangle de 268mm , anneaux et crochets

 

-Laniere complète de dossier de banquette AV :   10 elements comprenant 1 sangle de 268 , anneaux et crochets

 

-Laniere complète de coussin de banquette AV :  12 elements comprenant 1 sangle de 324mm , anneaux et crochets

 

-Anneau elastique de laniere de dossier: 75mm de long

-Anneau elastique de laniere de coussin: 60mm de long

 

 -A partir de Octobre 1954: Maintien par Anneaux en Caoutchouc


DSC07597 Les lanieres disparaissent pour laisser la place aux anneaux de caoutchouc ; Les armatures de siéges ne changent pas de percage et restent percées de trous d'un espacement  de 40mm (10 trous de chaque côté pour les dossiers et 12 trous pour les assises ) .Au total cela fait 44 anneaux caoutchouc par garniture (176 pour une 2cv berline 4 places)

68537768 Les modèles d'anneaux evolueront dans le temps:

DSC07598

3032616572 

Les crochets, assymetriques,  prennent appui, d'un côté dans les trous de l'armature du siege (gros crochet) et de l'autre côté (petit crochet) sur une tige de fil d'acier trempé et encochées terminées par 2 anneaux de fixation ; Par assise on trouve deux tiges courtes de 10 encoches (dossiers) et deux longues de 12 encoches (assise) .

DSC00003

Ces tiges sont  glissées dans un repli cousu de la toile du dossier et de l'assise

DSC00001_2

La face arrière des dossiers avant est equipée d'un volet de toile prevu pour masquer les elastiques .

71457248_p

Le coté exterieur des sieges des garnitures avant est equipé d'une extension de toile neutre prevue pour recouvrir le tube du siege et proteger les passagers avant des crochets lors de la prise de position assise.

Les garnitures sont fixées depuis Octobre 1954 par 3 ou 4 agrafes en acier trempé a la barre transversale anterieure . 

DSC00009

az55my010

 

Les garnitures sont bordées sur toute la peripherie d'une bande passepoil cousue de skaï granulé gris.

DSC09999

 

Ce système de maintien par elastiques des garnitures ,  apparu fin 54 avec l'AZ  lui procurera , malgré une grande rusticité, un confort etonnant!.

                                                                                         

22 novembre 2010

Les AILES AVANT

L'évolution du design des ailes avant de 2cvCO n'a véritablement concerné que leur face interne du debut de production en 1949 jusqu'à la dernière 2cv CO sortie des chaines de Levallois.

 

DSC09999

 

 

1/ De 1949 à fin juin 1950: Aile mecano soudée du 1er Type

DSC00634

photo Remi D.

La face interne est denuée de tole de protection moteur. Un seul raidisseur en gouttière.

L'aile porte sur son arête supérieure  les supports d'articulation du double compas à ecrou à oreilles, support du capot

 

12

88133312_p

 

2/ De juillet 1950 à Mai 1953 : Ailes du type mecano soudé 2eme Type

Les ailes avant sont toujours du type mecano-soudé mais ajout d'une tole  de protection moteur pliée et soudée.

71228076_p


6221237328

2975833018

 -Les Bavettes pare boue d'ailes avant : Pas de renfort metallique de bavette avant mai 52 ; Hauteur=310mm; Largeur 212mm; Rivets tubulaires simples de 3,5 x 9

DSC00033Jusqu'à Mai 52

Numériser 131950003-1

-Jusqu'en mars 51, supports de fixation avant d'ailes par vis et ecrou de 7x100 .  Au delà de cette date, vis et ecrou de 12x175 .

                                 

DSC00008

   

 3/ De Mai 1953 à fin Avril 54 : ailes mecano soudées sans embase de double compas

- En effet le support de capot a été remplacé par une bequille centrale qui ne s'appuie plus sur les arêtes d'ailes  mais sur le tablier moteur.Mais les ailes sont toujours de type mecano soudé.

79976774_p

Photo1198

DSC04998

 

DSC04999

 

-Depuis Mai 52 les Bavettes pare boue  ( Haut=310mm; Large 212mm) sont maintenant equipées  de renforts simplifiés. Toujours fixées par les mêmes rivets tubulaires  de 3,5 x 9.

DSC00034

Photo1188

 

4/ De Juin 1954 à Fin 1957: Ailes embouties a la presse

Les ailes avant mecano soudées  sont remplacées par les ailes avant a face interne emboutie a la presse .

 

100134204

2 ailes montées le 20 juillet 1954 (marquage ME 20G4)

IMG_0119

IMG_0123

IMG_0126

IMG_0127

 

 

 -Remarquer le raidisseur inferieur soudé:

DSC00007

 

 -Pas de rainures sur la face postero-superieure

oin

 

 -Divers types de montages:

Photo1704

 

Photo1701

 

 -Renfort de bav������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Publicité
<< < 10 20 30 31 32 33 34 > >>
Publicité