LA TRAPPE D'ACCES AU RESERVOIR D'ESSENCE

 Nous traiterons le trou d'accés au reservoir d'essence , situé sur tous les modèles sous la banquette arrière,  puis la trappe de fermeture.

        Le trou d'accés

-De 1949 à sept. 1950: trou rond entouré de 3 trous  pour fixation de la plaque de recouvrement

Photo Remi D.

 -De sept. 50 jusqu'a sept. 53: trou ovale entouré de 4 trous  pour fixation de la plaque de recouvrement.

-A partir de sept. 53 : trou ovale sans les trous peripheriques. Cette configuration persistera inchangée jusqu'a la fin de production des 2cv CO

        La trappe de fermeture

-De 49 à septembre 1950: La trappe qui couvre le trou rond est de forme trapeze et est vissée par 3 vis .

Photo Remi D.

 Joint anti poussière (Photo Remi D.)

 -De sept. 50 jusqu'a sept. 53 : Trappe en trapeze sensiblement plus large fixée sur le trou ovale par 4 vis.

 -A partir de sept. 53,  modèle definitif avec trappe ovale non vissée mais simplement clipsée :

ATTENTION: la trappe ci dessous avec son encoche passe fil (jauge electrique <62) , est posterieure aux 2cv CO:

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Comments

[doc83600]

Merci pour cette remarque . Une photo correcte va etre postée.

[Fer]

le modele que vous montre comme definitive n'est pas ca. C'est le modele avec une encoche pour le cable du jauge electrique. (Non-CO). Le modele correcte c'est le meme mais sans cette encoche.

[laurent]

Bonjour Jean,

Sur ma A de Aout 54, le caoutchouc est noir et craquelé comme il est, je pense qu'il est d'origine.

A bientôt

Laurent

[jean]

J'avais une question sur les bouchons de réservoir. Ou plutôt le caoutchouc de la goulotte. De quelle couleur est il à l'origine ? Gris ou noir ? J'ai lu noir sur une 2Cv de 1954. Puis couleur carrosserie, c'est à dire gris, sur une 2CV 1950.

Pourriez vous m'éclairer ?

Merci

Jean