Bonjour Je suis Andrea, le fils de Franco Grosso, nous avons rencontré hier à Grasse Je vous envoie des photos de 2cv A de mon père en cours de restauration, si vous voulez, vous pouvez les mettre dans la "LES 2CV CO DES AMIS DU BLOG" .

La 2CV est de 1951 N° boite de Vitesse = A-331-96 N° Moteur AQ = 08 776 | A-2CH | 2A07 N° carburateur = SOLEX 28 CBI | 19A7101 N° de carrosserie sous tablier = AN01230  N°de bandes = AB1238 de = N° de châssis 11 1-- | TYPE 2CH UNE SÉRIE N° de mollet = AB-9066-A N° demarreur de paris rhone = D8L33 6Volt N° de pompes Carburant a.guiot de paris LA VERTICALE TYPE = 3 | Bte SGDG N° de dynamo = A.532.8 C'est tout !

Mon père est en train de la restaurer et nous sommes à la recherche de toutes les informations possibles pour éviter les erreurs aucun détail. Nous sommes également à la recherche de quelques pièces de rechange: phares cibie, tissu pour les sièges, jantes de bord plat et capote. Merci si vous pouvez nous aider!

Bientôt je vous enverrai les photos d'un type de 2cv A 1954 dans son jus anciennement détenue par mon père pendant une longue période.

Si vous aimez les 2cv CO vous allez adorer le travail au 1/6eme de Denis dit "Didou". Il nous a contacté il y a quelques jours pour nous remercier des details de 2cv CO qu'il a pu trouver sur notre Blog. Sympa ! . Mais attention: Denis ne restaure pas par ailleurs de 2cv grandeur nature; Et encore plus incroyable, il n'en a aucune dans son garage qui puisse lui servir de modèle....

En effet il est tout simplement en train d'en fabriquer une sur son etabli : une 2cv AZ 1956 a l'echelle  1/6 !!! et qui fonctionne ! C'est superbe, bluffant 

Deux petites photos pour vous mettre en appetit

et la suite est ICI    (http://www.usinages.com/modelisme/micros-moteurs-temps-100-homemade-t35770.html)

Pour contacter Denis, voici son Mail:   didou-bike@wanadoo.fr

1/ Jusqu'en  Septembre 1954:

Photo Thomas D.

-Les arbres cannelés de commande de transmission D et G  comptent 12 cannelures et mesurent 370mm . Le diametre en bout d'arbre    est de 28mm

- Filetage des Fusées: 22x150, 8 cannelures , diametre 28mm .

-Difference entre les fusées D et G :  la fusée droite  a un pas de vis inversé

-Le caoutchouc en accordeon d'etancheité: longueur detendu:74mm; diamètre interieur de 20 et 30mm

2/ A partir de Septembre 1954

-Les arbres comptent toujours 12 cannelures et mesurent toujours 370mm mais le diametre en bout d'arbre est maintenant de 34,5mm -Les fusées D et G sont identiques; Elles recoivent toutes les deux un pas normal .

-Le caoutchouc en accordeon d'etancheité: longueur detendu:74mm; diamètre interieur de 23,5 et 39,5mm

Photos Remi D.

Noter que à l'origine , les croisillons de cardans des 2 cv CO  etaient montés sans graisseurs.

Presente et remarquée lors de notre sortie a St Martin Vesubie par les amateurs de C.O en bon etat de conservation (la 2cv, pas les amateurs) , voici l'AZLP de Frederic,  un amateur passionné comme on les apprecie ici.

Sortie de chaines courant 1960, elle avait été remisée apres acquisition par un collectionneur de l'Arrière pays ,et perchait à plus de 1000m dans le Hameau d'Escragnolles riche de 300 habitants au coeur des pre-Alpes Grassoises.

Mais, et c'est heureux pour Fred ,ce collectionneur et fervent deuchiste envisagea en 2005 de participer à la Mondiale de la 2cv en Ecosse mais avec un porte monnaie anemique; Où trouver les sous ?.

Il fallait donc vendre une de ses 2cv et il plaça une minuscule annonce (d'une taille inversement proportionelle à son desarroi) sur la vitre laterale de la deudeuche pour la vendre ....sans trop la vendre !

C'est là que Fred apparait dans la vie de notre heroÏne

Aprés contact avec notre ami acheteur au fin fond d'une grange (classique) , l'affaire fut conclue avec soulagement car l'AZPL partait pour de nouvelles aventures aux mains d'un autre passionné.....et le voyage en Ecosse etait financé!

Revenons à notre voiture:Elle aurait pu être vert embruns d'origine à quelques mois prés, nous y reviendrons mais en fait la teinte fut ici apportée plus tard, peut être pour actualiser le modèle par son premier proprietaire , un terrien du centre de la France profonde dont nous ne savons rien de plus .Elle porte presque tous les attributs de sa classe comme les baguettes laterales et de capot et le bandeau arriere a deux medaillons symetriques avec cabochon gris d'eclairage de plaque; Son pare choc avant est bien conforme et en bon etat avec les 2 bananes au contact de la plaque d'immat. Ses 4 roues sont en 380 comme c'est le cas depuis Sept.59  . Bizarre pour le millesime ,sa capote longue à petite lucarne est certainement issue de vieux stocks d'A et d'AZ en surplus car l'AZLP etait livrée ,comme son nom l'indique , avec une porte tôlée et capote courte à grande lunette arrière(sauf, disent certains ,sur demande expresse du client pour une capote légère puisque le pre equipement d'accroche basse de la dite capote au niveau du coffre arrière- vous pouvez verifier sur la vôtre-  restera en place sur toute les 2cv jusqu'à la derniere).

Dans l'habitacle regne l'ordre et la conformité avec une belle refabrication des fameux Bayadères vert,et les accessoires d'origine du chauffage amelioré (commandes basses garnies de boules rouges sous la tablette, grosse buse de desembuage et levier de bascule Haut-bas sur la platine centrale .Les pare soleil sont tres justement en plastique  (celui côté passager est un luxe rapporté) et le retro interieur du bon modéle (plus de mirroir à griffes depuisjuillet 59) . Deux details permettent de dater plus precisement cette AZLP:  Le bourrelet de securite renforcé de la tablette n'est pas encore en place comme sur toutes les AZLP sorties avant Juillet 60 de même que le manchon "protège dents" de la barre arriere de la banquette avant qui est installé courant juillet 60 . C'est pourquoi le vert embrun AC511 est anachronique sur cette 2cv d'avant juillet 60 puisque cette couleur n'apparait qu'en Sept. 60...AÏE,AÏE!!

 Le moteur est egalement dans sa bonne configuration d'epoque (425cc,12cv) mais non d'origine puisque le resultat d'un echange standard il y a deja longtemps, ce qui , si on regarde bien, doit  être inscrit sur la plaque moteur .La bobine en caoutchouc est bien presente, ainsi que le medaillon vert  indiquant la viscosité d'huile moteur preconisée en monograde .

Au rayon des Accessoires d'epoque il faut tirer un coup de chapeau à Fred qui nous propose, comme vous l'avez remarqué:

-Un magnifique, rare et recherché enjoliveur pour volant : le REX 2  (fabrication EXINCO) en bel etat

 -Une paire d' Hyperbalais Galey Cornex tres tendance a l'epoque (surface de balayage multipliée par 2 disait la pub d'epoque, je devrais dire la "reclame")

- Un plafonnier  Hussex, modèle de serie sur 4cv et 4L Renault et adaptable d'epoque pour 2cv au moyen d'une patte vendue avec.

 -Un grand classique de la deuche C.O (quand on le trouve) : Le retroviseur exterieur CIPA des années cinquante bien pratique (pas de retro exterieur d'usine à l'epoque !!

A noter sa ressemblance avec un autre retro exterieur pour 2 cv de la même epoque: le GECO(marqué et bras different )

Un amusant et ingenieux gadget proposé en ces temps anciens par le petrolier Caltex: l'essuie jauge :c'est le detail qui tue !!

Bravo donc à l'Ami Fred pour avoir su denicher, embellir et nous rejoindre avec son AZLP qui a tourné parfaitement bien lors de notre precedante sortie; Pense a lui enlever sa belle cale d'origine lors de la prochaine balade..........

29 Janvier 2014 /Sortie CO aux Arcs (83) :

Salut, belle petite ballade pour y aller, 80km/h le vent dans l'dos, à peine 30 le vent en face... Passage par Séranon, Comps... Puis je me suis bien fait dorer les soupapes au soleil des Arcs, avec une vieille copine...

Jean nous a contacté pour nous presenter sa 2cv CO: un modèle A de 1950 remanié au cours des années ( N° 43--)

"Bonjour Doc

J'ai récupéré une vieille 2CV dont je voudrais envoyer les photos. Elle dormait depuis 20 ans dans une grange mais a subi plusieurs modifications au cours du temps visiblement. C’est une A de 1950. Elle ne sera pas restaurée comme à l'origine car trop de boulot. Elle sera laissée dans son jus et dans son histoire. Bravo pour le site qui est une mine d'or d'infos et de précisions.

Cordialement

Jean

 Petite liste (provisoire) des accessoires non d'origine recensés sur cette A de 1950

Accroche glace "LOCKEY" de chez ARIS

-Housse de toit Jondex

-Supports de barres de toit Lefol

-Enjoliveurs de roues "Autinex"

-Antenne Radioën telescopique a 2 points de fixation

-Hyperbalais d'essuie glace Galey- Cornex

-Pare givre antibuée Arelec

-Retroviseur exterieur

-Mascotte "2 chevaux"de capot...sur l'aile

-Tableau d'adaptation "Labinal"

-Nourrice d'essence de coffre et coffret a outils

15/1/14

Comme promis la suite des photos. Il pleut, du coup ça brille ! Pour infos la voiture vient du Loiret. Son moteur hélas n’est plus d’origine. Je suis allé au contrôle technique. Ca fumait beaucoup. Le gars m’a dit. "Coupez le moteur ! C’est Tchnernobyl dans l’atelier ! » Mais j’ai eu le macaron. Car l’anti pollution est plus cool pour les véhicules anciens. Il suffit que le contrôleur ne meurt pas. Idem pour les lumières. Pas de contrôle de l’eblouissement ou de la hauteur.des phares. Il suffit que les ampoules marchent….

Entrebailleur de vitre

Poignée chromée "Boyriven"

clignotant "Scintex"

Plafonnier "FERRAND"

Porte manteau (marque inconnue)

Molette accroche glace int. "Lockey"

Cendrier DEF "Lux"

Arm. et Garn. de siege AV rayée a elastique (non conforme/1950)

Arm. et Garn. de siege AR avec lanieres (conforme 1950) ..mais de type rayé ( refab.)??

Essuie glace electrique S.E.V

Manchon de securité

Etui a batterie en plastique "Les Ailes"

Lave glace

Lecteur de cartes

Nous avons reçu ce mail de Sylvain qui est a la recherche de renseignements avant restauration de cette 2cv CO.

"Bonjour, J'ai récupéré la 2CV de mon grand père.

C'est un modèle 59, mais en très mauvais état. J'ai l'intention de la rénover complètement. Mais je ne connais rien sur la 2 CV : A, AZ AZP ....????

Y a t il une documentation fiable qui pourrait m'aider dans la restauration et surtout dans pour retrouver les pièces (car je veux strictement respecter l'origine). ..

Je t'envoie quelques photos qui montrent l'ampleur du boulot à accomplir, mais je ne sais pas si elles ont un intérêt pour ton blog.....

(je suis actuellement en déplacement, et je n'ai que ces photos dans mon ordi) J'aimerais bien avoir un max de renseignements surtout sur les pièces, car j'aimerais rassembler ce qu'il me faut avant de commencer. Je pense attaquer en 2016, vu que je suis en ce moment en train de restaurer une autre voiture.

Cordialement

Sylvain

Voici la liste des ampoules  utiles pour se constituer une reserve de secours .

1 Lampe ballon baillonette 6V 36W

1 Lampe ballon (culot de 15) 6V 15W (lampe stop ou clignotant )

1 Lampe ballon (culot de 11) 6V 1,5W (feux position lateral ou compteur)

3 Navettes 6V : 2,5W, 4W et 7W (feux arriere, temoin de feux avant ou temoin centrale clignotants, eclaireur de plaque)

lampe 6V Citroën 1955 (Photo Ulrich)

LES PHARES

-Feux de route : lampe de 6V 36W ballon à baillonnette

-Temoin de feux: lampe navette 6V 4W 2pointes

LES FEUX ARRIERE

1/Panneau 3 medaillons:

 Lanterne arriere 1/2 lune : Lampe navette 6V 7W

 Feux lateraux AR (a partir de sept 54): lampe 6V 4W 2 pointes / feu arriere

                                                                lampe 6V 15W ballon (culot de 15) / Stop

 2/ A partir de sept. 57 (panneau 2 medaillons)

 -Feu central d'eclairage de plaque: lampe 6V 4W 2 pointes

-Feux lateraux: lampe 6V 2,5W 2 pointes / feu arriere

                       : lampe 6V 15W ballon (culot de 15) / Stop

LES CLIGNOTANTS

(A partir de sept 54 sur AZ, puis AZL et AZLP et janvier 55 pour les A)

-Lampe 6V 15W ballon (culot de 15) / clignotant

-Lampe 6V 1,5W ballon (culot de 11) / feux de position

COMMUTATEUR DE CLIGNOTANTS

-Lampe navette 6V 4W

COMPTEUR ECLAIRE

A partir de sept. 54:

-Lampe 6V 1,5W ballon (culot de 11)

Serie N° 25-- , coque ABC 00037 construite le 25/4/50

vendue le 17/05/50 à Auguste FROGET, maraicher et depot de vins au Mans dans la Sarthe

carosserie AM 2087

TPV

Cette tablette vide poche tres depouillée est presente dans son architecture definitive dès le modèle 49  et restera trés austère sur toutes les 2cv CO.  Elle offre un espace disponible a gauche et a droite du volant de direction. Aucune fermeture de securité n'est disponible .

Comme le montre cette photo (aprés decollement de la garniture) ,la structure de cette tablette d'auvent est metallique  (acier) et assure la rigidité transversale. de la caisse dont elle est indissociable;

Face superieure

Face inferieure

Deux particularités à noter :

-Le N° de caisse du vehicule: Il est fixé ( 2 encoches) sous la tablette passager, côté droit.

- Le Pre-equipement pour montage du Radioën:

photo H.Fradet.

Les caoutchouc d'appui du poste (usine)

A cet effet,on trouvera , face au passager avant, sur le côté droit des tablettes , dès le mois de Juin 59, 2 fentes de pre-equipement pour montage du Radioën (à piles) proposé a la clientèle en Sept . 59. Elle servaient de calage du poste radio et participaient egalement au système antivol du poste grace à un cadenas passé dans un oeillet .

La Garniture :

 Elle est toujours collée sur une couche insonorisante (thibaude de fibres de 13mm d'epaisseur). Composée de 6 parties, elle recouvre la tablette , les parties laterales et le tableau moteur côté cabine .

Sa texture va evoluer en 3 periodes

-De 1949 à Juillet 1950:c'est une moquette grise en "fines bouclettes" passepoilée.

Noter la moquette "bouclette" bordée (photo Remi Danger)

 -De Juillet 1950 a Mai 1957: la garniture est une feutrine grise sans bordure

Panneaux de mur de fond de tablette

Tablette

2cv A 53

2cv AZ 56 (Photo Ulrich)

Rivet a chaque extremité

Retour de garniture sous côté inferieur des angles

Retour de garniture  (face inferieure tablette)

 -A partir de Mai 1957, la garniture est en matiere synthetique gris foncé, granuleuse et impermeable.

AZ N° 461765 Mise en circulation le 14 mai 1958 (Photo Ulrich)

AZLP 58

 Le Jonc de bordure :

 Ce jonc synthetique cousu est present sur toute la largeur du bord libre de la tablette G et D.

-jusqu'en Juillet 1960, il est fin, en simili cuir gris cousu

- En Juillet 1960, il est remplacé pour des raisons de securité passive par un gros bourrelet en plastique souple compressible en cas de choc.