Voici quelques photos de ma 2cv CO de 1959, le choix a été difficile et j'espère qu'elles vous plairont malgré une qualité pas top. Ma compagne et moi même, passionnés de 2cv, sommes allés la chercher en Vendée le temps d'un weekend. C'est la deuche de mes rêves, et pourtant c'est ma copine qui a trouvé son nom: Tétanos! Une remise en route qui a prit un an et demi dans un box sans électricité, l'affaire ne fut pas de tout repos. Aujourd'hui, elle est de nouveau prête à avaler l'asphalte et retrouver ses petites sœurs lors de rassemblement.

Edité le 20/03/2017 - Reseau AUTOVISION

Murielle et son mari habite St Raphaël dans le Var. Ils possèdent depuis quelques années cette UMAP  qu'ils presentaient ce WE lors du Retro Auto Forum 2018 de Frejus

Verrou de porte coffre arriere modifié

Moteur  non d'origine

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Xavier est un sympathique collectionneur tres apprecié dans le monde de la collection automobile haut de gamme. S'il desire s'orienter actuellement vers les modéles des années 1900, il faut croire que tous les chemins menent invariablement à la 2cv et plus precisement ici à un modèle bleu glacier de 1960 que Xavier a acheté recemment à son premier proprietaire .

Nous l'avons rencontré à l'occasion du Retro Auto Forum de Frejus  et c'est sur le parking collection que Xavier nous a montré sa nouvelle acquisition. "Elle fonctionne tres bien sans bruit ni fumée, le cablage electrique est d'origine et tres sain, le moteur atteint facilement le 80 au compteur et tout est OK, y compris les feux de stationnement !" nous confie Xavier ..."je vais la conserver, corriger quelques imperfections et anachronismes et vous rejoindre au club des 2cv CO"!

Garnitures de portes d'origine comme en temoigne l'evidente "patine"

La bobine Bakelite n'apparait en fait qu'en nov.60.

Le capot, avec ergot de centrage a été changé car il est anterieur (54/55) au millesime de cette AZLP

A l'occasion du Retro Auto Forum de Frejus-St Raphaël on a fêté dignement 3 anniversaires

-Bien sûr les 10 ans d'existence du Retro Auto Forum

-Eventuellement le 8eme anniversaire du Club des 2cv CO

-mais surtout le 70eme anniversaire de la 2cv autour d'une des TPV du conservatoire Citroën, une grande première dans le Sud est de la France.

Arrivée du conservatoire d'Aulnay le vendredi soir

Et devoilée lors de l'ouverture officielle le samedi matin

sous la responsabilité de Eric Leton (Directeur des Restaurations et Pièces et Services au sein de l'Aventure Peugeot Citroën DS), ici interviewé par le journaliste du quotidien regional "Var Matin"

Le moteur pour TPV ( tous à refroidissement par eau) des pre-series

De tres rares documents etaient exposés sur le stand par le Conservatoire Citroën

Un des feuillets presentés

La TPV , une des 4 pre-series existantes, etait entourée pour cette exceptionelle occasion, de quatre 2cv CO du club (A1951, A1953, A1954, AZ1955)

La 2cv A 1951 de Fabien

La 2cv A 1953 de Jacques

La 2cvA 1954 de Pierre

La 2cvAZ 1955 de Sylvain

Remarquées sur des stands voisins ou parking collection quelques Citroën interessantes.

AZU Glacauto de Nov 1959

Une AZLP bleu glacier de 1960

Une AZLP 1960 vert embruns

Une UMAP

DIMANCHE SOIR: Cloture d'un salon tres reussi. Un tres grand merci a toute l'equipe du Conservatoire pour le prêt de cette TPV,  au comité organisateur du salon pour nous avoir reservé leur meilleur emplacement ,aux membres du Club des 2cv CO toujours disponibles et au nombreux visiteurs qui se sont pressés tout au long du week end autour de cette 2cv de pre-serie avec ce fameux phare unique si present dans l'inconscient collectif.

Le reportage photos de Fabien sur cette expo en cliquant sur

https://photos.app.goo.gl/YkVKstYsDNJg8BRo2

Bonjour,

J'ai parcouru avec beaucoup d'intérêt l'ensemble des éléments que vous avez glissé sur le site internet des 2cv  à capots ondulés et tiens tout d'abord à vous remercier pour le travail qui se cache derrière ce site et tout ce que vous pouvez faire pour cette passion.
Je suis actuellement en train de restaurer une 2CV de mars 1954 (en essayant de coller un maximum au véhicule d'origine). J'ai déjà restauré le châssis, le moteur, et viens d'achever la peinture de la caisse. Mais je fais désormais face à quelques interrogations .
Merci par avance pour votre aide.
Bien cordialement.

 Mai 2018

Après un stop de quelques années, je viens de finaliser la restauration de la 2CV de 1954. Je vais pouvoir lancer la demande d’immatriculation. Quelques photos pour mise à jour du site si vous le souhaitez. Merci encore pour vos précieux conseils.

Deux ouvrages edités à l'epoque par l'usine Citroën à l'attention des garages Citroën, à tirage annuel et  remis a jour chaque année, peuvent être utiles pour mener à bien une restauration de 2cv CO; A trouver avec un peu de chances sur sites de vente ou en bourse.

-Le dictionnaire de reparation  qui propose 2 types de fiches en un seul volume: les planches (dessins d'illustrations) et les textes trés detaillés correspondant.

Edition 1958

-Le catalogue de pieces detachées Citroën avec egalement publication d'une edition par année pour les mises à jour

Edition Mars 1950

Edition 1957

- Le Memento Technique qui detaille en un seul volume, pour toute la production Citroën (jusqu'en 1959 dans ce fascicule), les specificités chiffrées de chaque vehicule

Hervé a trouvé dans le departement de l'Herault la 2cv qu'il recherchait depuis longtemps. Cette AZ immatriculée neuve en Juillet 1958 avait été rachetée à son premier proprietaire par un couple residant à Sete. Destinée à l'epouse pour un usage quotidien, elle  perdit son gris AC132 pour une couleur menthe à l'eau jugée plus gaie,et genereusement pistolée interieur et exterieur. Pour completer le tableau , monsieur decida d'offrir à son epouse un capot 5 nervures et quelques baguettes de bas de caisse. C'est dans cet etat, remarquable par ailleurs côté carrosserie et moteur, que Hervé l'a receptionné une fois l'affaire conclue. Ce couple, tres soigneux, avaient bichonné cette berline au point d'enumerer a Hervé toutes les precautions d'entretien auxquelles leur 2cv , considerée comme un vrai animal de compagnie, etait habituée.

Et maintenant garée dans le Var à Carcés, elle devrait faire le bonheur de ses 2 proprietaires associés: Hervé et Arnaud.

Le jour J à Sete.

Disposant d'un capot ondulé disponible, Hervé n'a pas resisté au plaisir de le rendre a son AZ. Il enlevera les baguettes et compte le repeindre en AC132 ainsi que toute la voiture.

De tres belles reproductions de garnitures à carreaux vert et gris mais l'histoire nous precise qu'à cette date , elles n'etaient plus disponibles chez Citroén et ce depuis novembre 56. Tout depend bien sûr des caprices de chacun mais dans cette AZ 58, des garnitures Bayaderes seraient appreciées

Pas de buse de desembuage sur une AZ certes mais il manque le deflecteur d'aeration pas evident a trouver sans encoche pour deflecteur justement

On remarque les nouveaux joncs de pare chocs en caoutchouc gris sertis sur alu , sortis en mai 58,

L'etat de conservation de ce chassis est etonnant

4 Frotteurs "L'efficace" de chez Laroche.

On attend avec impatience la suite en photos de cette rare AZ 58 en etat d'origine cette fois.

13 Aout 2019

La 2cv a deja retrouvé une couleur uniforme  .

L'ingenieur Pierre Barbot et son roadster de 348cm3 (1952)

Sous le capot: le 602cm3 de la 2cv6

 Ci dessous l'authentique  2CV Barbot, 348cm3, sur le circuit de Monthléry en  septembre 1953 :neufs records internationaux dans sa catégorie avec une moyenne de 90,960km/h sur 12 heures et 85,02km/h sur 24 heures…

CETTE AZU EST A VENDRE (Contact:0607286328)

C'est l'histoire du sauvetage d'une AZU de fin mai 60 . En effet, apres de longues années de bons services dans l'Administration, elle termina sa carriere dans une entreprise de BTP des Bouches du Rhône.

2 marquages a conserver.

On desolidarise le chassis de la caisse

Pose de nouveaux elements ( Les 2 brancards, les demi plancher pedales et les demi planchers lateraux conformes a l'origine)

                                                      La pointeuse en action pour cette greffe, comme à l'epoque....

Preparation de la tole du dessous: refabrication des louvres

Nouvel objectif: remettre en etat les trains roulants de l'AZU

mise en place de roulements neufs

et remplacement des axes de pivots usés

Cette AZU etait equipée de 4 frotteurs COMAR , reglables sans aucun demontage. On les conserve bien sûr.

Le freinage est entierement remis à neuf.

L'AZU est maintenant bien "apprêtée"

L'exterieur de la camionnette est ensuite peint en AC132 satiné

La teinte AC110 recouvre l'interieur du caisson

Pour la cabine pilote et l'interieur des portieres avant,habituellement moins exposés au soleil, on a choisi le AC132 en finition brillant

La peinture est bien sèche, on peut commencer l'habillage de l'habitacle: tout d'abord encollage , comme à l'origine, d'une piece de toile de jute grossière sur le plancher pedales.

Mise en place du pare brise d'origine " à la ficelle". Le joint est neuf et adhere parfaitement en tous points à la carrosserie;

Mise en place pour reperage d'un faisceau neuf .

Le faisceau arriere d'une AZU , tout comme pour une berline mais en plus compliqué, chemine selon 2 circuits :

-le long du longeron gauche du chassis pour les feux arrieres (feux rouges, lampe stop et eclaireur de plaque) .

-dans l'arceau lateral de cabine de chaque côté puis dans les rambardes pour l'alimentation des feux de position et les clignotants.

20 Aout 2018

La restauration touche à sa fin et la camionnette est maintenant prête à voler de ses propres ailes.