jeudi 24 février 2011

PLATINE DE TABLEAU DE BORD

La platine est bien centrée sous les yeux du conducteur,  fixée au bati ci dessous par 4 vis TFB de 5/10 ;  Elle reunit un temoin de charge  plaqué derrière la platine (2 vis TR de 4/7,5), le contact et les tirettes Demarreur et Starter . Sans cesse retouché de 1949 à Septembre 1962, ce tableau minimaliste fixé sur un bati en tôle  va fidèlement accompagner la carrière des 2cv CO.

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Le Bati nu

On retrouve globalement la disposition des modèles historiques d'avant guerre (TPV) avec une forme geometrique inversée du tableau de bord (base large en bas).

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 Pre-serie de 1948

Le demarreur prevu est de type mecanique par lanceur (poignée située sous la tablette). Seules les tirettes contact et starter figurent sur le tableau de bord.

2cv 48

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-De 1949 à Decembre 50: La platine est gris metallisé AC109 ;Elle comporte 3 tirettes :

- STARTER (en haut a droite) ; La tirette mesure 1080mm

- DEMARREUR (en bas a droite)  ; La tirette mesure 930mm

- CONTACT (en haut à gauche) : la tirette CONTACT est au tableau . Elle disparaitra en decembre 1950 , remplacée par une clef accessible sur la face laterale droite du bati.

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  Tableau aprés restauration

-Logo de la grille de BV:

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- trous de fixation du voyant de charge:

IMG_1373 - Version 2

 

-De Decembre 1950 à Octobre 52: La distribution des tirettes a evolué avec disparition de la tirette CONTACT (remplacé par une clef de contact); Ainsi le STARTER est maintenant en haut à gauche et le DEMARREUR en haut a droite.

La platine est toujours de couleur AC 109.

La grille de vitesse est la même, située en bas a gauche  et en gros caractères.

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 -De Octobre 52 à Septembre 54: Platine identique dans sa distribution mais de couleur gris foncé AC118.

 

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 La grille de vitesse, située en bas à gauche, accueille un nouveau logo en gros caracteres blancs (le S signifie Surmultipliée) .

cf

 

 -De Septembre 54 à Novembre 56: Apparition , au dessus de la platine habituelle, d'une  platine additionelle dite "platine à oreilles". Elle reunit  à gauche la commande CLIGNOTANTS et a droite la commande FEUX DE POSITION. La tirette DEMARREUR passe maintenant a gauche et la tirette STARTER a droite.

 

DSC00003La couleur devient gris clair AC132 .

La grille des rapports reste en gros caractères.

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Modification des trous de fixation du temoin de charge:

tableau de bord - Version 2

 

-De Novembre 56 à Septembre 59: Disparition de la "platine à oreilles". Le bouton des FEUX DE POSITION est situé sur la platine en bas a droite. La couleur reste le gris AC132 .

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Sans tijtre

 

La grille de vitesse , en bas a gauche, est legerement differente , elargie et ecrite en petits caractères.

tableau de bord

La commande de CLIGNOTANTS trouve une nouvelle place sur une petite platine sous la molette d'ouverture du volet d'aeration.

tableau de bord

 

 

-De Septembre 59 à Septembre 60: Le bleu nuage n'apparait que sur certains modèles de 2cv, la grande majorité reste gris acier.

mp

Bleu nuage AC604

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Gris acier AC121

 -A partir de Septembre 60 jusqu'à la dernière CO: On retrouve la disposition ci dessous

 

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Pour Info:

-Fin octobre 61 apparait sur la camionnette AZU cette platine specifique où un temoin lumineux central remplace le temoin de charge:

Sans titr!!e-2cv 4x4 "Sahara"

sahara

 

- En plus des 2 fabricants de temoins de charge bien connus (ED et Jaeger),

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Un temoin de charge "europeen":

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mercredi 28 décembre 2011

COMPTEUR DE VITESSE

LE COMPTEUR DE VITESSE

Petit compteur type Moto, il est, depuis le debut, fixé en haut et a l'extreme gauche du tableau de bord sur la platine ovale du carter de mecanisme d'essuie glace. Avec son allure rudimentaire , il est indissociable de l'image des premieres 2cv et equipera toutes les 2cv CO. 

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 1/ De 1949 à Septembre 1950 : Le JAEGER 1er modèle

 Ce compteur à aiguille fine est gradué jusqu'a 100Km/H

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Il est fixé sur la platine ovale du carter de mecanisme d'essuie glace par 2 vis de 4mm

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 2/ En 1950 le compteur ED  est aussi monté en serie

Ce compteur, sans bossage en partie inferieure, est aussi gradué a 100 Km/H et  fixation egalement par 2 vis  de 4mm sur la platine du carter de mecanisme d'essuie glaces.

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3/ En Mars 1952 : fixation centrale pour les compteurs Jaeger et ED maintenant gradués à 90Km/H

- En effet, seule une prise filetée centrale par ecrou 6 pans assure la fixation des compteurs JAEGER et ED sur le carter inferieur 2eme type.

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  -Donc les 2 tiges filetées de fixation disparaissent au dos des compteurs

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-Ces 2 compteurs sont a present gradués à 90Km/h

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 -Jusqu'à la fin de production de la 2cv A (375cc), ces 2 types de compteurs Jaeger ou ED  gradués jusqu'à 90 seront montés sur les 2cv A .

  

 4/ A partir de Septembre 54  sur AZ/AZU: Retro eclairage des cadrans  :

 -en sept.54 les compteurs retro-eclairés JAEGER et ED apparaissent sur l'AZ et l'AZU (avec fil et fiche de 2,5mm jusqu'à avril 55) .

 

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-Entrée d'ampoule en face inferieure ou laterale selon le type de compteur.

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Divers types de cadrans vont coexister (Jaeger et ED) :

Sans yhtitreModèle souvent rencontré sur les AZU

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5/ En Juillet 56 : Le compteur OS apparait sur les 2cv

  Les compteurs OS, egalement retro-eclairés, apparaissent en juillet 56. A partir de cette date,  les 3 marques de compteurs (OS , JAEGER ou ED)  sont montées indifferemment , jusqu'à la fin de production des CO . 

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 6/ Janvier 1958: Fixation par ecrou moleté

Fixation du compteur par ecrou moleté à la place de l'ecrou a 6 pans .

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Avant Janvier 58: ecrou 6 pans

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A partir de janvier 58: ecrou moleté

 

7/ Ce n'est qu'en Octobre 1961 que les compteurs gradués à 100Km/h apparaissent : 

Ces compteurs gradués à 100Kms/h , posterieurs aux 2cv CO,   sont apparus suite à une augmentation de puissance du moteur en octobre 61 (13,5cv au lieu de 12,5cv par modification des têtes de pistons).

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