Robert est l'heureux proprietaire de cette rare 2cvA de fin 1950  :

-le certificat Citroën que Robert a obtenu precise sa date de sortie de chaines: le 15 decembre 1950.

-l'immatriculation du vehicule est interessante egalement, le dernier numero sorti en 1950 dans le 75 etant le 2031 S 75

"Une petite précision : la caisse est "dans son jus", mais toute la mécanique a été restaurée ainsi que le châssis, les planchers ont été remplacés.
La photo du tableau de bord date d'avant la remise en route, maintenant le volant est peint et la planche de bord dégagée. Et le pare-brise nettoyé !!! Là c'est une photo le jour de la sortie de grange, car elle était effectivement dans une grange ! "
Robert R.

Noter le plateau de frein en aluminium et les cames de reglage avec pontet. (montage jusqu'en juin 52)

Compteur gradué 100Km/H

molette noire à 10 tetons

Fourchette de debrayage avec levier et ressort de rappel.

Seule piece "moderne": le retroviseur !.  Neiman et tableau accessoire en option.

Gros plan sur l'articulation à rotule de la commande d'accelerateur 22 ZACI (jusq Avril 52)

L'articulation de commande de vitesses est specifique.

Demarreur Ducellier 381 (Levier droit)

De 49 à Juin 53: Poignée de verrouillage de 1/2 vitre avant horizontale

Helice de refroidissement 8 pales

phare Cibié

Bobine triangulaire sur barre de phares 2eme type. Ecrous de fixt d'ailes de 7x100.

Les ailes avant sont du type mecano-soudé avec support de capot à double compas.

Bonjour! Je m'appelle Mark Krahn, de la Colombie-Britannique, Canada. Je restaure ma 2CV depuis 3 ans et votre site Web m’a grandement aidé et inspiré. Je me demandais si vous seriez intéressé par des images et du texte pour votre site Web sur l'histoire de ma restauration. La voiture n'est pas encore terminée, mais a été repeinte et la mécanique est presque entièrement terminée. Je serais heureux de partager pour vos lecteurs. 

Hier était une bonne journée - La AZLP est terminée et attend l'inspection routière!

Il est vrai que rencontrer un «capot ondulé» est un phénomène rare au Canada, en particulier dans l’Ouest canadien. Avec nos grands espaces ouverts, le petit 425cc et le petit chauffage ne sont pas idéaux pour la conduite de tous les jours. Cependant, je connais plusieurs autres "capot ondules" qui ont vécu dans l’ouest du Canada. Je vous enverrai de meilleures images en juin lorsque nous assisterons à un salon automobile auquel participera un autre "capot ondulé".