Cet element de carrosserie, connu aussi sous le nom de bandeau arrière,  va connaitre une evolution constante depuis 1949 (3, 2, puis un seul medaillon )  .

ATTENTION: Seuls les panneaux à 3 puis 2 medaillons vont exister sur la 2cv CO :

 3 Medaillons

2 Medaillons

1 Medaillon

 C'est une piece de carrosserie independante  (ref. AZ823) facilement remplaçable ,ce qui a autorisé quelques "mises a niveau" fantaisistes de certains anciens proprietaires . Par consequent, verifier que le panneau qui se trouve sur votre 2cv est bien celui d'origine

LES MEDAILLONS

 1/ Les  Debuts (1949-1950) : Trois medaillons et une rainure

On trouve 3 medaillons .

-Le panneau arriere n'est pas pre-percé sur les côtés (pas de feux lateraux)

-Dès 1949, on notera ,côté droit, une rainure de renfort supplementaire

Photo Remi.D

-Sur la 2cv du salon 1948, une rainure de renfort existe de chaque côté , supprimée ensuite en 49 du fait de l'ajout d'un support de catadioptre.

1948

-un  support de catadioptre à G soudé au panneau.

-1 support de feu rouge de position et eclaireur de plaque (en forme de 1/2 lune)  soudé au panneau.

2/PUIS JUSQU'A SEPTEMBRE 54 : Trois medaillons sans la rainure

-Le panneau arriere est le même que precedemment , non pre-percé, et sans la rainure à droite

 3/ DE SEPTEMBRE 54 A SEPTEMBRE 1957 : Trois medaillons avec pre-percage

-Toujours  3 medaillons pour tous les modèles (A, AZ, AZL)

-Pre-percages pour installation des feux rouges lateraux  reglementaires (et comme precedemment du feu 1/2 lune rouge) .

-Le support de feu rouge est maintenant vissé au panneau arrière.

ATTENTION: Le cas des 2cv A sorties de sept 54 a janvier 55 est particulier :  comme elles n'ont été dotées de feux lateraux qu'en janvier 55 bien qu'assemblées avec des caisses de AZ depuis sept 54, les trous de pre-percage furent cachés sous des catadioptres lateraux (Montage d'usine)  .

4/ A PARTIR DE SEPTEMBRE 1957 : 2 medaillons pour tous les modèles de 2cv

Le montage de la porte de malle sur l'AZLP s'accompagne d'un nouveau panneau arriere à 2 medaillons.

A partir de cette date ce panneau à 2 medaillons sera, par souci de simplification, le seul a être monté  sur toutes les 2cv (A,AZ,AZL,AZLP)

-Nouveaux feux ( feux lateraux montés sans platine, directement sur panneau arriere. Nouvel eclaireur de plaque)

 5/ LE PANNEAU ARRIERE A UN MEDAILLON : N'a pas existé sur les 2cv CO

Il n'apparait qu'en Mars 1964  et ne concerne donc pas les 2cv a capot ondulé.  

LA PLAQUE D'IMMATRICULATION 

Elle est de couleur noire et peinte directement sur la carrosserie

1/DE 1949 A SEPT.1957

Elle est decentrée à gauche . Elle recouvre  les 2 medaillons côté gauche , le 3eme à droite restant couleur carrosserie.

Salon 1949: Plaque peinte en 2 parties et support de feu gris

Photo d'usine: La couleur noir reunit les 2 medaillons ; Support de feu noir

idem sur une 2cvA de Juin 54

 2/ A PARTIR DE SEPTEMBRE 1957

La couleur noir recouvre les 2 medaillons sans les reunir

 Photo d'usine

 3/  Une immatriculation peinte sur panneau ou sur plaque rapportée?

Les vehicules mis en circulation avant le 1/1/1960 sont concernés depuis decembre 2011 par l'Instruction technique SR/V/044. Ce texte officiel   annule et remplace l’instruction technique SR/V/044 indice A .

Il y est precisé que: "Les numéros d’immatriculation peuvent être peints sur la carrosserie. Dans ce cas, seule la concordance du numéro d’immatriculation est contrôlée".

Il précise ainsi les adaptations autorisées pour le contrôle technique des véhicules légers qui ne disposent pas de la mention « Véhicule de collection » sur leur certificat d’immatriculation et qui ont été mis en circulation avant le 1er janvier 1960.

 4/ Camionnette

AU

AZU

LES FEUX ARRIERES 

Voir ICI

Il nous a rejoint au club des 2cv CO.

Bienvenue à notre ami Pierre.M, habitant Lirac dans le Gard, dont voici les premieres photos de sa 2cv CO.

Dès le Modèle TPV d'avant guerre, le balai d'essuie-glace est present; A l'epoque, il n'y en a qu'un et il est  relié à une manette à main.

TPV

 Dès 1949, la 2cv  sera  equipée de deux essuie-glace SEV . C'est en effet la Société S.E.V. (Société d’Equipements pour Véhicules automobiles) qui, sur toute la durée de commercialisation de la 2cv CO, en assurera la production (fusion avec Marchal en 1963).

-La fixation du balai sur la tige se fait par l'intermediaire d'une glissière articulée avec vis de serrage.Le modèle ci dessous chromé n'apparait qu'à la sortie de l'AZLP.

-De 1949 à 1963, l'entraxe entre les 2 trous (diametre de 10mm)  pour les axes de porte-balai est de 400mm sur toutes les 2cv CO. Aprés 1963, l'entraxe des trous d'axes de porte balais sera plus etroit .

 -Surles 2cvCO le balai mesure 21cm et le porte balai mesure 230mm.

L'embase est en metal de couleur noir, la tige est gris cadmié et le rivet est en laiton non peint 

-Jusqu'en Septembre 1957 la raclette est bi-lames puis apparition d'une raclette simple lame de caoutchouc au delà .

1er version (pas de baguette chromée): Double lame (Photo Remi D.)

2eme version: baguette chromée et simple lame

-Le mouvement est commandé par la rotation du cable de compteur de vitesse. Un usage manuel et un debrayage du système sont prevus de serie.

Photo Thomas D.

 ATTENTION: En Septembre 1962  apparait le type de porte balai ci-dessous qui ne convient pas pour une 2cv CO.