Site exclusivement consacré 

 aux 2CV à Capots Ondulés (2cvCO)

( periode 1949- Juin 1961 )

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Thomas D. nous a contacté pour nous montrer sa dernière acquisition. Sous un aspect trés banal, voire trompeur avec son pare chocs PO, cette 2cv cache en fait un millesime trés recherché....

"Voici une 2 cv trouvée au fond d’un garage.

Immatriculation du debut de l'année 1951 dans la Vienne

Elle est la propriété d’une famille depuis 1966. Cette voiture leur avait été donnée par son premier propriétaire qui l’avait acheté neuve en 1949. Mais elle fut immatriculée le 2 janvier 1950 selon la carte grise.

Une 2cv millesime 50 N°3194 probablement fabriquée,  commandée et acquise fin du 2eme semestre 49

 
Cette voiture qui appartenait à un carrossier a donc été transformée au fur et à mesure de sa vie. Ainsi le capot et les deux ailes ont été changés à l’occasion d’un petit accident que la fille avait eu au début des années 70.

L'emplacement legerement decalé du clignotant est deja un premier indice...

Mon vendeur l'a fait évoluer avec le temps et a, par exemple, enlevé le compteur pour mettre un compteur plus moderne. Il a également mis en place une porte de coffre et donc a installé une nouvelle capote non conforme à l’origine. À l’intérieur, la banquette avant a été remplacée par deux sieges séparés.

 la molette d'origine à 10 tetons du volet d'air a été conservée

Les filles du proprietaire à qui j’avais indiqué mon interet  pour l'achat de cette voiture, m’ont appelé, il y a un mois maintenant, pour que je vienne la chercher. Je me suis engagé moralement avec elles à remettre cette voiture en configuration d'origine, ce qui m’amuse beaucoup.

Deuxième renfort specifique conforme à ce millesime

La couleur d'origine AC109 ressort par endroits :

Je restaure des voitures depuis l’âge de 15 ans et j'ai maintenant 44 ans. C’est ma première française et elle me donne déjà le sourire. Je sais déjà que je vais la conserver car ma femme en est amoureuse et mes filles tout autant.

Je vais m’employer à trouver toutes les pièces manquantes. Cependant depuis trois semaines, et un peu par hasard, j’ai trouvé le capot avant. J’ai également déjà acheté un volant d’époque car lui aussi avait été changé. Il me reste à trouver la banquette avant, le parechoc avant et le compteur complet avec son piston pour les essuis-glace... je compte allez à Reims en mars si je ne l’ai pas trouvé d’ici là..

Pour le moment j’ai retrouvé :

- le moteur et sa boite

- le capot

- les 4 portes mécano soudées...

- le compteur jeager gradué à 100kms restauré par l’entreprise "Restaur Compteur" située du coté de Reims... du super boulot et un compteur reparti pour 50 ans!!

 - le volant

- la jupe arrière réalisée par Mr Debat pour ma type A

- Le parechoc avant

- et normalement la banquette arrière.

Quel bonheur que cette remise en conformité... Il me reste la banquette avant et les 5 jantes (J’en ai peut être localisé 2.. à vérifier!)

Pour le reste, beaucoup de pièces seront rachetées neuves car refaites comme vous le savez tel la capote.

Voila pour les petites news... Je me donnais 3 ans pour le gros des pièces.. je vais peut y arriver plus tôt.. par contre je découvre le monde des deuchistes et je dois dire que je ne tombe qu’avec des gens hyper sympas, enthousiastes avec mon projet de remonter ma deuch A de 50!! C’est une communauté des plus passionnée avec un sens du partage très poussé.. quel plaisir!!! Voila mes petites news A bientot

Je continue à collecter un peu partout en france....

La banquette avant vient des Alpes

Le support de compteur du Lot

 

J’ai tout trouvé ou presque sauf les jantes et je pense me rabattre dans un premier temps sur des plus récentes en 400

Reproduction en 3D des molettes 10 tétons.

Même ça il fallait le trouver car celui en place n’était pas le bon. Le voici aprés restauration "maison"

Il m’aura fallu un an pour trouver ce bouton. Mon tableau de bord est complet et je vais pouvoir supprimer la clé ! Trop content...

Cardan 1ere generation (petit diametre en bout d'arbre)

Demarreur Ducellier Mod.381

Voila mon aventure continue

Je vais finir par reconstruire complètement cette voiture....

Une belle aventure mais un brin compliqué pour tout ce qui est d’avant 1953....

Je pense que le demontage va commencer prochainement

14 Juillet 2019

Pour le moteur ça avance bien également... La personne qui avait ce moteur me l'a donné à condition d'une restauration et remise à neuf !! 

 

7 Septembre 2019

Simone (je vais l’appeler Simone comme ma grand-mère paternelle) me donne bcp de travail de recherche, pour être plus heureux encore à son volant le jour J!!!! Elle est partie pour une petite chirurgie esthétique....On va la reprendre depuis le chassis et la remettre enfin en configuration d’origine avec son bandeau arrière... Quelques mois de boulot pour le carrossier..

Hâte !!

16 Octobre 2019

 Après démontage, je me rend compte que Simone me réservait quelques surprises....C’était donc bien une folie que de sauver cette voiture... mais bon il serait dommage de s’arrêter maintenant....!!! La partie qui reste est probablement la plus sympa.... du moins je m’entête à me le dire...... je crois bien que je deviens FADA....

 

19 Octobre 2019

Ca y est le mécano est à zéro... le travail de remontage qui va être long commence...

 

Voici les les planchers et traverses neuves que j’attendais pour enfin remonter tout ce qui a été accumulé depuis des mois:

 

 

18 Fevrier 2020

Direction le sablage. Manque plus que le chassis....Sûr qu’elle va être refaite de la tête aux pieds.

 16 Mars 2020

Retour du sablage.

 

-Restauration d'un des 2 cuvelages de phares 1er modèle :

14 Janvier 2021

N’ayant pas trouvé de jantes 125x400 bord plat, je me suis rabattu sur des 125x400 pleine comme sur les AU car je trouvais cela plus sympa que celle avec alvéoles... elles ont été repeintes en AC115 et remontées en pneus Michelin conformes. Le lego se met enfin en place...

 

Le 26 janvier 2021

-Refection du capot

-Refection des portes

 

 

 -Travaux sur la caisse.

 

Planchers neufs conforme au modèle 1949/1950

 -Creation du trou d'accés au reservoir avec couvercle; le tout conforme au modèle de 1949 à sept 1950; Un sacré boulot du carrossier:

 -Pose médaillon arrière

 

-Refection des ailes : à l'arrière

 

- A l'avant : 2 ailes mecano-soudées 2eme type à reconditionner.

-Presentation avant peinture

-Caisse en apprêt

-Couche de phosphatant

-Anti-gravillon avant peinture

 

-Mise en peinture AC109 : Nous y voila... c’est la renaissance de cette 2cvA... Que d’efforts pour en arriver enfin à cette étape avant le remontage !!!  Simone vient de reprendre des couleurs...

 

 

 

 

 

 Le faisceau à !nstaller est un faisceau neuf car celui que j’avais était complètement trafiqué et non conforme.

 

 18 Juillet 2021

Collecteur prêt à être monté. Bords de 0,9 cm

31 Juillet 2021

 

Au remontage je m’aperçois qu'il y a des pièces qui ne sont pas non conformes.. Ce fut le cas de tout le système d’essuie-glaces qu’il a fallu retrouver et que je remets en photo.

Nous sommes sur la bonne pente pour terminer cette voiture après avoir achevé  l’intégralité de l’intérieur…. Il y a bien des jours où je me dis que j’aurais mieux fait de me casser une jambe lorsque j’ai dit oui pour cette voiture afin de faire plaisir à ma femme, mais je sais que tout cela sera oublié lorsque la voiture roulera…. Les françaises sont quand même beaucoup plus long à se faire désirer que les anglaises et allemandes .

L’ancienne grille était coupée en 2 par la rouille, une nouvelle est donc réalisée…ce sera exactement la même que celle d’origine

3 Mai 2022

Le chantier de restauration touche à sa fin....et quel resultat ! Superbe .

 

20 Novembre 2022

Ca y est c’est terminé…. La voiture marche du toner et l’ensemble va enfin pouvoir servir!!!

 

 

2 Avril 2023

Bonjour

Enfin sur la route… le 375cm3 c’est toute une philosophie à reprendre pour se balader!!! Vous connaissiez mais moi… On reprends le temps et c’est vraiment sympa… et puis ça fait du bien de pouvoir enfin utiliser ce qui m’a demandé pas mal d’energie. 

Cette vieille dame part en auvergne pour continuer sa vie… un périple sur 1 ou 2 journée pour y aller…

 

 

André avait une habitude tenace: il recherchait les vehicules qu'il avait possédé dans sa vie (utilitaires si possible) , les achetait en l'etat  et les restaurait a l'etat neuf d'origine...

André nous a quitté il y a quelques mois et les vehicules de sa collection, tous en parfait etat et prêts a prendre la route, sont disponibles à la vente.(Pour tous renseignements, tel au 0607286328)

On trouve dans les autos a vendre , outre des vehicules US (Dodge command car WC 58 et Jeep Ford 44),  un magnifique Peugeot Q3A  (une double page lui est consacrée dans le LVA du 21/8/2013), une superbe camionnette Peugeot 202 ou encore cette creation originale sur base de 2cv 6 camionnette.

202 Peugeot camionnette

Q3A Peugeot

CC WC58

2 Jeep (Ford 44 et Hotchkiss)

 Dans l'article qui suit il va s'agir de son HY de 1955 :

Ce fourgon de Citroën, imaginé par P Boulanger et realisé par P. Franchiset, fut un vehicule robuste et facile à entretenir et a occupé la première place sur le marché Français des utilitaires au cours des années cinquante.

Celui d'André est un modèle de  decembre 1955 , 36800Kms d'origine , trouvé complet dans le village de La Garde (Var ) et en assez bon etat puisque tout juste  "fleur de rouille" comme nous le decrit son heureux proprietaire. Beaucoup l'auraient laissé dans sa robe d'origine, mais André est un perfectionniste et son but fut , dès le depart , de lui rendre son aspect de sortie de chaine, exactement comme les 4 HY dont  il  prit , années après années, possession pour le boulot quelques cinquante années en arrière, ...et directement à l'usine de Levallois s'il vous plait !

Voici donc notre H aprés une restauration de haut niveau et  scrupuleusement conforme à l'origine .

Puis, aprés les seance photos,  André  garait son HY au fond de son grand garage, juste le temps pour nous d'apercevoir quelques autres merveilles dont une rare ambulance Dodge KD 64......

Retrouvez toutes les photos et tous les details de cet utilitaire Citroën HY de 1955 parfaitement restauré en cliquant  ICI

Prevue de longue date par le bureau des CO, une sortie consacrée au musée Citroën de Castellane a enfin pu être organisée pour cette mi-mai. Pour rejoindre le musée à partir de Cannes, la balade de 80Kms sur la fameuse "route Napoleon" traverse de somptueux paysages avec pas moins de 4 cols autour de 1000m offerts à nos vaillants 425cc . Mais pas de probléme quand le spectacle est là, sur la route et tout autour. Du bonheur, que du bonheur !

Castellane est un charmant village des prealpes du sud, sous-préfecture du département des Alpes-de-Haute-Provence, dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur et carrefour touristique incontournable aux portes des gorges du Verdon

Quant au musée,totalement consacré aux productions Citroën,  il rassemble 120 voitures d’après-guerre dans un etat proche de la sortie d’usine, non restaurées et avec peu de  kilométres.
C'est Henri Fradet en personne qui a reunit ici au cours des 40 années passées ces véhicules trouvés dans toute l’Europe.
Ils sont presentés dans un vaste batiment de 2500 m² impeccable divisé en 3 salons d'exposition : les 2CV et dérivés, les DS ( dont la N°32 connue comme la plus ancienne repertoriée au monde ) et les tractions, et plus recemment les Youngtimers.
Devant chaque véhicule on trouve une fiche indiquant le modèle et l'histoire de celui ci  (date d'achat par son premier proprietaires, les raisons de son faible kilometrage, quelques anecdotes marquantes à son sujet)
On appreciera aussi les panneaux emaillés, enseignes , affiches et ustensiles d’époque dispersés autour des allées d'exposition
Et pour les nostalgiques des stations d'antan: une station service ANTAR version retro plus vraie que nature au coeur du dispositif.

 Mais en attendant l'ouverture du musée à 14H, le traditionnel picnic en forêt .

Rien ne se fait sans le president , ici en pleine digestion....

On est sur le bon chemin, proches du but !

L'entrée du musée.

Au premier plan la fameuse 2cv A de 54 vedette du premier numero de la revue "2cv magazine"

Quoi de mieux comme guide qu'Henri Fradet lui même, ici devant  la roue de secours d'une AZLP bleu glacier quasi neuve. Ce type de pneu 135/380 Pilote est d'autant plus interessant que outre son etat raide de neuf, il ne fut que brievement proposé d'usine sur les 2cv berlines qu'en 59 et tout debut 60. De conception vieillissante, il sera en effet rapidement remplacé sur les chaines par  le nouveau 125x380 Radial plus performant.

Pour terminer, visite detaillée du compartiment moteur de cette AZLP 60 exemplaire . Merci Henri Fradet pour cette tres interessante visite commentée.

 En conclusion on ne peut qu'être sous le charme apres la visite d'un tel musée, exceptionnel pour la qualité de l'accueil, de l'infrastructure  et bien sûr pour cette collection unique au monde. A voir absolument et a revoir sans moderation.

Première sortie hivernale pour cette saison 2022. Quoi de plus adapté pour une premiere escapade que Cannes sous le soleil de ce samedi 15 janvier. Le point de rendez vous etait fixé sur le parking du Palm Beach à la pointe croisette vers 10H

Accueil sympathique  sur les terrasses de la Croisette. Autant de 2cv CO au coeur de Cannes un samedi matin , ce defilé decalé ne passa pas inaperçu.

Aprés avoir longé le bord de mer en baie de Cannes, retour vers midi pour une exposition statique

Il est l'heure de passer aux choses serieuses. Vue panoramique sur la baie de Cannes et la chaine de l'Esterel. Magique !

En fond d'image à gauche on apercoit les iles de Lerins.

Aprés de nombreux mois de confinement et d'hesitations, cette reprise prudente fut appreciée à l'unanimité .

La 2cv capot ondulé (CO) est une automobile populaire  de mieux en mieux cotée sur le marché de la voiture de collection

Une particularité pour cette voiture populaire : sa cote est proportionelle a sa rusticité; Ainsi, à etat identique, une 2cv A cote plus qu'une AZ , une AZ plus qu'une AZL, une AZL plus qu'une AZLP et une 2cv CO (capot ondulé) cote plus qu'une 2cv à nouveau capot (a partir de 1961 ).

 ATTENTION: Tous ces prix sont donnés à titre indicatif et ne sont en aucun cas une valeur de reference absolue en cas de transaction.

Cote LVA 2021

Tarif catalogue en 1959  des 2cv neuves (anciens francs) :

-A          : 389400  AF (Anciens Francs de 1959)       soit 6552 Euros *

-AZ        : 420400 AF                                                   soit 7074 Euros *

-AZL      : 441400 AF                                                   soit 7427 Euros *

-AZLP    : 447600 AF                                                   soit 7531 Euros *

-AZU     : 444500 AF                                                    soit 7479 Euros *

-Sahara (tarif 1961): 859000 AF                                soit 14454 Euros *            

 *Tarifs convertis en Euros 2018 (inflation depuis 1959=1003,71% comprise)

 -A titre de comparaison, le premier prix d'une citroën C1 etait autour de 8000€ en 2018

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Enfin voici une derniere estimation globale parue dans l'edition de l'automne 2021 du magazine "AutoRetro"

Je consulte votre très intéressant blog depuis quelques années et étant maintenant à la retraite j'en profite pour m'inscrire. Concernant la 2CV AZU, je la possède depuis 1999 et en suis le 3° propriétaire. Le 1° propriétaire l'a gardée 36 ans, le second 8. Elle a un peu plus de 50.000kms et est en très bon état de conservation et d'origine, que ce soit mécanique ou carrosserie. C'est une voiture qui a été bien soignée. La date de 1° mise en circulation est de 00/00/55 sur la carte grise comme souvent. Sur le tablier on peut voir encore le marquage ME 18 A 5. Elle a donc été assemblée mi-janvier 55. Elle possède bien sûr une suspension à ressorts apparents. Jusqu'à maintenant, je n'ai eu qu'à refaire les freins. Le précédent propriétaire a rajouté des rétroviseurs modernes, je les ai laissés en place car assez pratiques pour rouler et se garer. Je possède l'ancien qui doit se trouver sur l'aile.Je roule un peu avec sur les petites routes de campagne autour de chez moi et c'est très agréable!