L'ingenieur Pierre Barbot et son roadster de 348cm3 (1952)

Sous le capot: le 602cm3 de la 2cv6

 Ci dessous l'authentique  2CV Barbot, 348cm3, sur le circuit de Monthléry en  septembre 1953 :neufs records internationaux dans sa catégorie avec une moyenne de 90,960km/h sur 12 heures et 85,02km/h sur 24 heures…

CETTE AZU EST A VENDRE (Contact:0607286328)

C'est l'histoire du sauvetage d'une AZU de fin mai 60 . En effet, apres de longues années de bons services dans l'Administration, elle termina sa carriere dans une entreprise de BTP des Bouches du Rhône.

2 marquages a conserver.

On desolidarise le chassis de la caisse

Pose de nouveaux elements ( Les 2 brancards, les demi plancher pedales et les demi planchers lateraux conformes a l'origine)

                                                      La pointeuse en action pour cette greffe, comme à l'epoque....

Preparation de la tole du dessous: refabrication des louvres

Nouvel objectif: remettre en etat les trains roulants de l'AZU

mise en place de roulements neufs

et remplacement des axes de pivots usés

Cette AZU etait equipée de 4 frotteurs COMAR , reglables sans aucun demontage. On les conserve bien sûr.

Le freinage est entierement remis à neuf.

L'AZU est maintenant bien "apprêtée"

L'exterieur de la camionnette est ensuite peint en AC132 satiné

La teinte AC110 recouvre l'interieur du caisson

Pour la cabine pilote et l'interieur des portieres avant,habituellement moins exposés au soleil, on a choisi le AC132 en finition brillant

La peinture est bien sèche, on peut commencer l'habillage de l'habitacle: tout d'abord encollage , comme à l'origine, d'une piece de toile de jute grossière sur le plancher pedales.

Mise en place du pare brise d'origine " à la ficelle". Le joint est neuf et adhere parfaitement en tous points à la carrosserie;

Mise en place pour reperage d'un faisceau neuf .

Le faisceau arriere d'une AZU , tout comme pour une berline mais en plus compliqué, chemine selon 2 circuits :

-le long du longeron gauche du chassis pour les feux arrieres (feux rouges, lampe stop et eclaireur de plaque) .

-dans l'arceau lateral de cabine de chaque côté puis dans les rambardes pour l'alimentation des feux de position et les clignotants.

20 Aout 2018

La restauration touche à sa fin et la camionnette est maintenant prête à voler de ses propres ailes.

La reponse est   ICI