Bonsoir, Comme convenu, je vous fais part de la découverte de ma 2CV AZLP de 1957.

Déja heureux proprietaire d'une 2CV AZAM ENAC de 1965, je m'étais mis à l'esprit de trouver une 2CV de l'annèe de naissance de mon père, décédé dans l'annèe, et avec lequel nous avions le projet de restaurer une 2CV, projet qui n'a malheuresement jamais eu lieu... Un jour, je tombe par hasard, sur un celèbre site de petites annonces français, sur une annonce pour la vente d'une 2CV de 1957. Je me rends donc chez le vendeur pour voir cette voiture, j'en fais le tour, elle présente plutôt bien, à part l'aile arrière droite enfoncée et l'aile avant gauche quelque peu abimée. Mais le point positif est que l'ensemble châssis et bas de caisse à été recouvert d'une sorte de produit goudronneux, qui les a protégés, et l'intérieur de la voiture est recouvert d'une fine couche d'huile, protégeant l'ensemble des planchers. Bref une bonne base de restauration... Après les traditionelles formalitées administratives, je mets en place le plateau et déroule le câble pour monter la voiture vers sa nouvelle destination...

Et là, après 5 tours de manivelle, la roue arrière gauche est littéralement bloquée... Après une séance de musculation, la voiture est sur le plateau. Direction la Somme !! En route, je remarque avec le collègue deuchiste venu me donner un coup de main que la voiture danse sur le plateau, les suspensions sont encore bonnes !! Et là, à la sortie d'une côte, c'est le drame !! Une des sangles à rompu !! Arrêt d'urgence pour ressangler le tout, moins tendues pour eviter de recommencer dans 5 kms. Le reste de la route s'est merveilleusement passé... Arrivé à destination, la voiture descendue du plateau, après les préparations de routine, le démarrage de la demoiselle s'est fait au moyen de sa petite soeur de 1965.

Après quelques essais infructueux, le moteur finit par parler, 25 ans après ses derniers mots avant une mise à la retraite prématurée. Mais maintenant, une restauration complète attend la belle cette hiver !! Elle a été immatriculée pour la première fois le 29/11/1957, donc on peut en déduire que cette voiture fait partie des premières AZLP tombées des chaînes de Levallois, son coloris d'origine est le Gris Clair (AC132), mais elle à été peinte dans une teinte bleue au pinceau.

Je ne connais pas vraiment son historique, mais je ne manquerai pas de vous recontacter pour vous tenir informé de l'avancement des choses. Voila

Bonjour, je viens de trouver votre site consacré aux belles 2cv à capot ondulé... Je suis propriétaire d'une 2 cv AZ de 1973 avec laquelle je roule quasiment tous les jours d'avril à octobre, mais aussi d'une 2cv de 1956 achetée plus récemment suite à un gros coup de hasard...que je projette de retaper quand mon temps me le permettra.

 En parcourant l'histoire de la 2cv de 56 de Bruno, j'ai comparé les 2 n° de série et je me suis aperçu que la mienne portait le n° 3195--. Comment puis je trouver l'historique de ma belle, je sais que son 1er propriétaire était un cycliste du tour de France, qu'elle est ensuite restée 56 dans le même famille, mais j'aimerais en savoir plus sur les options de l'époque, si il y a eu des modifications au fil des années...

Merci de me lire et de m'apporter éventuellement quelques précieux indices.

Jérôme

Je joins à ce message une photo de mon AZ 56.

Je l'ai depuis 2000. Elle était à la Seyne sur mer (chez un ancien médecin qui avait aussi une Sahara !!). Là aussi, lorsque je l'ai vue, j'ai été assez déçu. J'ai bien cru que c'était une épave. Mais en fait tout, vraiment tout, est absolument sain sur cette voiture (jamais bidouillée elle) sauf la peinture qui est partie je ne sais pas comment. Elle a un succès fou auprès des gens lorsque je me promène à son volant.

Je la laisse dans son jus car je la trouve très belle comme ça et j'ai l'impression de me payer une "sortie de grange" à chaque fois que je la retrouve. Je vous envoie aussi la photo du marquage peinture.

Je lis 23 10  6  (le 6 est presque effacé). Cela ne correspond pas au codage dont vous parlez. Il devrait y avoir une lettre. Bref, est-elle du 23 octobre 56 ? Il y a des détails qui tendraient à dire qu'elle est d'avant juillet 56...

A SUIVRE...

J'ai acheté la type A en novembre 2001 dans le Cantal. Elle appartenait à un garagiste à la retraite (qui l'avait achetée à un de ses clients sans jamais refaire la carte grise) et était remisée en compagnie d'une DS et d'une magnifique CX. Si j'avais eu le budget...

Mais devant l'état général de l'auto, je n'ai pas fait la fine bouche. Depuis elle dormait dans une grange chez mes parents, au sec, à l'ombre.

Je l'ai sortie cette année et je l'ai fait redémarrer en la tractant car le démarreur est un peu faible. Le moteur est un AZU hélas...

La 52 est plutôt en bon état. J'ai réussi à la faire démarrer et rouler. Il faut évidemment refaire les freins et après ça elle pourra rouler. Pour les accessoires divers, je ne pense pas les démonter. Ils sont là depuis bien longtemps je pense et même s'ils ne me plaisent pas trop (sauf le volant que j'aime bien !) ils font partie de cette voiture maintenant... Le moteur n'est pas le bon comme je vous le disais.

Il reste le mystère du châssis et des planchers. Ce châssis semble être le bon (écrous de caisse soudés aux longerons) mais les renforts de planchers ne sont pas solidaires du châssis mais des planchers eux-même.

Ces planchers ressemblent bien pourtant à ceux d'origine. Bref, ce n'est pas encore trés clair. Pour ce qui est de l'intérieur, vous avez vu le tableau de bord. Les structures de banquette sont les bonnes mais à l'avant il s'agit de garnitures "bayadère" bleues et à l'arrière il n'y a rien que les tubes !

A SUIVRE....