J'ai également réussi à trouver un déflecteur d'air que je recherchait depuis bien longtemps.

Cette pièce est tellement difficile à trouver que j'ai du me contenter d'un modèle avec encoche de dégivrage (qui sera bouchée bien sûr). J'ai également remarqué sur la caisse nue de la 5 juillet la présence d'un petit trou au niveau de la platine centrale.

Est-ce un trou d'origine pour accueillir un voyant où a-t-il été rajouté?

Le 1 AOUT 2013:

J'ai enfin termine (ou presque) mon moteur.
Il n'est pas parfait mais déjà très bien pour moi.
Il va être monté sur la châssis très prochainement et je vous tiendrai informé .

Le 16/11/2013

Bonsoir Doc Je vous envoie des nouvelles. Je suis dans le démontage. J'ai démonté le système d'articulation du pédalier, les pédales, le système de frein à main et bien d'autres choses dont les portières. Celle du conducteur s'est cassée comme un bout de verre au niveau de la charnière, je ne m'y attendais pas vu que je l'ouvrai tout le temps. Cela prouve qu'elle était sur la fin. Je compte en trouver une autre demain matin, je vais à une bourse d'échanges spéciale 2cv dans le village de Saint Clar dans le gers qui est un village non loin de chez moi. Je vous enverrai bientôt des photos du remontage du châssis, je doit récupérer les pièces dans la semaine. Bonne soirée

1/1/14 :

Bonjour Doc, Je voulais d'une part vous souhaiter une bonne et heureuse année 2014 qui s'annonce déjà pleine de 2cv. D'autre part, je voulais vous donner enfin quelques nouvelles de ma 56 qui avance mollement à mon goût mais il faut bien fêter Noël et le nouvel an! J'ai remonté tout le train arrière ainsi que la traverse avant et la crémaillère de direction. La direction est quelque chose d'assez difficile à remonter mais que j'ai remonté sans trop de difficultés. J'attend la réouverture de mon fournisseur de pièces pour commander les articles indispensables à la suite du remontage (butées, roulements...). Je suis également dans le démontage de l'azu jaune pastis de 1963 de mon grand père mais cela ne concerne pas les CO. Sur ce, je vous souhaite de nouveau une très bonne année, une très bonne santé et une bonne continuation. COrdialement

15/1/14

Ca y est : l'avant est terminé ! J'ai terminé le remontage des bras, remonté les roulements, le système de direction et pour couronner le tout j'ai mis en place 2 des roues en 400 chaussées avec pneus Michelin pilote d'époque ! Ils sont très légèrement craquelés mais sans gravité. Il me reste le remontage de tout le système de suspension et la peinture des tambours arrières à effectuer pour pouvoir poser tout ca au sol. Je vous enverrai d'autres photos très bientôt. A bientôt pour la suite................

19 janvier14

 Salut Doc

Ca y est le châssis a enfin retrouvé le "plancher des vaches"! C'est un très bon moment que je vous fait partager. Prochainement le moteur reprendra sa place et la caisse sera refaite ! Les roues arrières vont être remplacées par les 400 chaussées Michelin pilote et les cardans restaurés seront remis en place. Je vous tient au courant. COrdialement

29 Janvier 2014

Salut Doc,

Avec l'aide de mon père, j'ai remis en place le 425cc 12ch à petites ailettes sur le châssis. Les cardans ne sont pas encore terminés mais cela ne saurait tarder. J'ai reçu cet après-midi l'aimable visite de mon carrossier, venu voir la caisse en piteux état qu'il va devoir me remettre à neuf. Cela ne pourra pas avoir lieu avant le mois de mai car il est débordé de travail (2 Alpines Renault, une coccinelle et une 2cv CO de 1958 repeinte en beige par son ancien propriétaire). J'ai essayé acheter une AZU Glaçauto de 1960 dans son jus possédant les très rares vitres arrières coulissantes (2ou3 exemplaires recensés en France) mais son propriétaire n'a pas voulu me la vendre. Je préfère tout de même finir l'AZ avant de me lancer dans un autre projet. Je vais prochainement entamer la découpe des anciens planchers pour que mon carrossier puisse les remplacer et vais aller au salon Rétromobile de Paris le week-end prochain pour essayer de dégotter ce fameux pare-soleil cartonné et un éclaireur de plaque demi-lune rouge. Bonne journée et à bientôt pour la suite !

crdlt

Julian

24 Fevrier 2014

Bonjour Doc

Les cardans ont été remontés ce week end, munis de croisillons neufs. La photo d'ensemble montre les quelques imperfections du moteur qui n'est pas comme au premier jour. De toute façon il sera bien utilisé et vieillira de nouveau. Pour la caisse les anciens planchers ont été découpés par mes soins et la restauration aura lieu au mois de mai.

A bientôt !

17/5/14

Voici une photo de l'adaptation des portières de l'az. Je suis à la recherche d'une portière suicide conducteur en bon état mais ce n'est pas facile du tout.

28/8/2014

Enfin des nouvelles de la petite AZ. J'ai fini par réussir à trouver un carrossier (le mien n'ayant pas le temps de se lancer dans un tel travail) et il a accepté de me faire les planchers rapidement. La Deuche partira donc demain matin et reviendra sans doute dans le milieu du mois de septembre. Il me restera le ponçage et la rectification du capot avant la mise en appret et peinture finale !!!
Voilà plus de précisions dans le courant du mois.

27/10/14

J’ai récupéré ma 56 ce matin et le travail effectué est au delà de toute espérance. La quasi totalité des planchers ont été remplacés car pourris ou tordus donc c’est avec une 2cv neuve que j’espère bientôt sillonner les routes du Gers. J’ai aussi eu la chance de dégotter un éclaireur de plaque demi-lune rouge dans une foire agricole pour la modique somme de…2euros !!!!!! Voilà je vous enverrai des nouvelles, je remonte quelques morceaux afin de les ajuster avant la peinture. A bientôt ! Cordialement

Avril 2015

 Bonjour Doc, 

Voilà quelques maigres nouvelles de ma 56 : je suis dans la préparation pour la peinture donc rien de bien intéressant si ce n’est la jupe arrière qui est enfin terminée. En effet, le travail a été long et les couches de finitions se sont multipliées. Je compte la faire passer en cabine de peinture dans l’été pour lui redonner son lustre d’antan et sa belle couleur grise. Voilà après tout ce temps rien de bien épatant. J’espère pouvoir vous en dire plus dès que possible. Bonne soirée et à bientôt !

Cordialement

Le Macaron de Calandre du Club des 2cv CO vient d'arriver.

Il est maintenant disponible au club ou sur commande pour les adherents du Club des 2cv CO et aussi pour leurs amis.

Metal emaillé, prepercé ; 100mm de diametre

Pour toute commande,  s'adresser à notre tresorier Roger LANZA , Le St François (Bat B) 46 Avenue de Nice 06600 ANTIBES (Prix : 20 Euros l'unité + 5 Euros si frais de port):

Elle fut progressive au fil des années et des lois successives.

Dés 1949:  la vitre de pare brise est feuilletée avec zone circulaire de securité à vision conservée en cas de bris de glace .

2cv A; Photo/Filtre polarisant

A partir de septembre 1954: Les clignotants et feux arrieres. Conformément au nouveau Code de la Route (Arrêté du 16 juillet 54, art.6), les deux feux rouges arrieres et clignotants lateraux sont montés d'usine a partir de septembre 1954 d'abord sur les AZ dès la sortie du modèle et seulement a partir de janvier 1955 sur les 2cv  A .

A partir de juillet 1959 : Securisation du retroviseur interieur.Conformement à l'arrêté du 20 decembre 58,toutes les 2cv  seront équipées d'un rétroviseur interieur dont le miroir est  serti dans un plastique protecteur gris clair.

En juillet 1960 : de nombreux dispositifs de securité apparaissent de serie.

-La Fixation au chassis de la Banquette Avant des Berlines :

-La Fixation au chassis de la Banquette Avant des Camionnettes:

Renforts sous la plaque du dessus

- Un tube de caoutchouc le long de la barre haute de cette même banquette avant renforce la protection, en cas de choc avant, des (petits) passagers arrière (on les surnommera les "anti casse dents")

Photo Laurent Bonjean

Housse en Bayadère de chez Ferlor (Photo Daniel Bouvier)

-Molette de commande du volet d'aerationd'un nouveau modèle en caoutchouc souple

-Le joint de bordure de la tablette vide pochedevient plus epais et compressible.

-La patte de fixation du pare choc avant sera modifiée pour ameliorer sa reaction au choc frontal.

Guy ,qui habite Bordeaux, vient de nous rejoindre au Club des 2cv CO. Voici une première photo de sa 2cv N° 1062972 bien entourée avec ce commentaire sympathique : "Je vous prie de trouver ci joint une photo de 4 generations de ma famille prise en 2004. Vous en souhaitant bonne reception, je reste à votre disposition pour tout renseignement. "

En fait la reponse est tres simple: nous attendons vivement d'en savoir plus, texte et images, sur cette belle de 59. A suivre donc !

Bonsoir,

Je m'appelle Bertrand, 30 ans et j'habite en Hte Loire. Possédant depuis une dizaine d'années une 2cv AZL de 57 que j'avais recuperé dans une grange , aujourd'hui j'ai decidé de refaire la carrosserie. La 2cv appartenait à une voisine de mes parents...

Elle etait remisée au fond de la grange après l'achat d'une autre 2cv en 1973. Je devais avoir une quinzaine d'année quand j'avais decouvert cette 2cv. A l'epoque, la proprietaire, m'avait dit "occupes toi de tes mobylettes". En 2002, ,j'avais acheté une dyane qui est toujours en ma possession. Puis en 2004, j'ai enfin eu la 2cv ancienne avec comme condition de lui debarrasser en plus la 2cv6 de 1973. Une fois rapatrié chez mes parents, pour une question de facilité et de prix, j'avais decidé de restaurer la 2cv6 bleu. Cette deuche roule à merveille... Maintenant, je me dis allez faut que je me lance dans cette ancienne de 57 dixit l'ancien proprietaire.

Cette 2cv n'avait pas de moteur et boite et ni la porte AVG quand je l'avais recuperé.

Le probleme de cette voiture: plus de carte grise...Quand elle a eu la 2cv6 neuve en 1973, elle avait vendue une autre vieille 2cv avec la cg de celle-ci car l'autre etait en meilleure etat et elle avait emprunté le moteur. Un truc un peu aberrant, c'est que cette deuche a eu un chassis "neuf" dans les annees 60 et dans la foulée une peinture complète en bleu. Aujourd'hui, le chassis me semble toujours bon., j'avais recupéré un moteur-boite de 2cvCO qui fonctionne.

j'ai une porte AVG d'une 2cv de 1961. Par rapport aux photos, vis à vis de la carrosserie, pensez vous que ça vaut le coup de la restaurer? D'apres ce que je vois rien que la coque, je dois changer planchers, plancher pédale, bas de caisse et la jupe arriere a refaire. Ailes AR a changer, pour redresser ça ...

il me semble très difficile de même pour le capot et les ailes AV Acheter des pare-chocs, l'armature de siege AV. (coupé en 2) Et bien sur acheter tout ce qui est en tissu plus la capote longue... J'ai aussi les 4 roues en 400...avec des pneux et chambres a air mort....

Je me pose la question "ou trouver un capot et des ailes en etat correct" D'abord, est ce que les ailes adaptables sans trou sont compatible avec le capot a nervure? j'ai bien peur que ça soit "non" d'apres votre article. Avez vous une connaissance qui refabrique ces anciennes pieces? Ou alors, est ce vraiment possible de redresser et souder les nervures? sachant que j'ai la possibilité d'emprunter un "semi-auto" et meme un chalumeau.

 20 AOUT 2014