Le bloc Moteur-Boite de la 2cv repose sur des supports elastiques.  Deux lateraux à l'avant du chassis et un à l'arriere de la Boite de vitesse. . Ces supports vont evoluer au fil du temps.

Nous verrons le support avant et son bloc elastique puis le support arrière

LE SUPPORT MOTEUR AVANT

-Du debut de production jusqu'en Avril 1950, le support avant fixé au carter est d'une seule piece:

Photos Bernard AU

-De Mai 1950 a la fin des 2cv CO (et en fait jusqu'en 1963) on trouve 2 supports lateraux distincts non interchangeables fixés sur le carter Moteur par 2  vis TH de 10/25

-Une evolution de detail dans ces supports:Le bord libre de la face en contact avec le bas moteur est rectiligne dans les premiers modèles a partir de mai 50 ,  puis ensuite jusqu'en Oct 63 plus angulaire comme sur la photo ci dessous..

-Noter qu'à partir d'Octobre 1963, est montée une derniere evolution du support avec plaque qui ne concerne pas la production des 2cv CO

LE BLOC ELASTIQUE AVANT

-De 1949 jusqu'en Septembre 1960:  le Bloc elastique de suspension est du modèle ci dessous; Il y a un modèle D et un modèle G car ils sont non interchangeables.

Vue posterieure

- A partir de Septembre 1960 : 3 mois avant la sortie de la dernière 2cv CO apparait un nouveau type de silent-bloc , parfaitement compatible avec le precedant, mais qui a l'avantage d'être interchangeable D/G. 

Noter que ce modèle restera ensuite monté sur toute la production ulterieure de 2cv sauf la 2cv4 (les tiges filetées des silent blocs sont plus longues pour les 2cv4 à moteur 435cc ).

LE SUPPORT ARRIERE

 Il fait aussi office de support elastique de suspension de boite de vitesse.

-De 1949 à janvier 1958

-A partir de Janvier 1958 ce modèle fabriqué par "PAULSTRA" à Levallois-Perret,avec plaquette du support elastique de 2mm d'epaisseur, remplace le precedant sur les chaines de montage CITROËN.

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Nous avons reçu de Jean Pierre ce mail de presentation de sa 2cv CO :

"Je viens donc d'acquérir un 2cv de type AZ (carte grise de Décembre 1954). Ce véhicule appartenait à un copain qui le détenait de son grand-père, ce dernier ayant acheté le véhicule neuf. Il l'a lui même utilisé puis l'a remisé depuis une bonne vingtaine d'années dans un garage au sec. Le moteur n'est pas bloqué mais l'ensemble nécessite une bonne rénovation. J'ai déjà pu constater que le coût des pièces détachées et accessoires n'est pas donné (est-ce la rareté ou l'ancienneté ?) Je transmets donc quelque photos à mon courriel. Votre aide serait appréciée. Cordialement"

Jean-Pierre

PS: je n'ai pas trouvé,  chez les fournisseurs habituels de pièces détachées de 2cv, les housses de siège identiques à ceux qui équipent mon véhicule.

100.000 visiteurs depuis l'été 2010 !  Le petit monde de la 2cv Capot Ondulé ne laisse vraiment personne indifferent .

Que ce soit sur les routes , en concentration ou sur internet, elle passionne toujours autant ,64 ans aprés sa sortie , et ,bien que disparue des vitrines depuis 53 ans, son pouvoir de seduction depasse le simple phenomène 2cv.

La 2cv CO est un veritable symbole.

En 375 ou 425cc, elle nous parle d'une epoque de routes tranquilles, de liberté automobile, de villages accueillants et de villes accessibles, de routes Nationales et Departementales, d'une France encore bien rurale , paisible et pittoresque.

A son volant, on retrouve un peu de tout çà et si sa presence sur la route suscite des signaux amicaux ,c'est la preuve d'un plaisir collectif partagé.

Partout on l'aime bien notre vieux capot ondulé et si vous avez été si nombreux a venir sur le Blog pour en savoir un peu plus sur la 2cv CO , c'est que vous êtes deja complices tous les deux  et elle vous le rendra sans compter dés qu'elle aura retrouvé son aspect d'origine

Grace à vous , surtout , mais aussi un peu , on l'espère, grace à nous. Et si c'est vrai, alors c'est juste parfait.

Pierre Vuillard