Poignée de porte arriere d'une TPV

Les 2 portieres avant de toutes les 2cvCO  s'ouvrent  vers l'avant ('portes suicides") .

Les 4 portières de la 2cv se demontent facilement en les faisant glisser vers le haut. On le doit à Pierre Franchiset , specialiste carrosserie du bureau d'etudes CITROËN , qui utilisa des profilés "Yoder" pour la fabrication des charnieres de portes (et du capot) de la 2cv.

Ces portières ont connu une evolution de conception et de details de 1949 à 1960

  1/ la structure

 - de 1949 à juin 53: les portieres sont constituées d'elements soudés aux angles vifs (dit type Mecano-Soudé)

- Noter la difference d'epaisseur entre les portieres mecano soudées (epaisseur sous vitre basculante de 32mm) et les portières embouties (26mm ).

- La poignée tôle des portes arrieres a un arrondi different  de 1949 jusqu'en Fevrier 50:

 - A partir de juin 53 : les portieres de 2cv CO seront toutes de type "embouti"

 -Le reglage en hauteur des portieres est rendu possible grace a une patte metallique soudée en bas du pied de milieu.

2/ La Garniture interieure

 -Jusqu'en juin 1950 :  un panneau de carton . Pas de fixation visible côté garniture. Le panneau est fixé a la portière par clips (4 a l'avant et 2 a l'arrière. Trous de 7 sur portière) et agrafes.

Panneau Arrière (Photo Remi D.)

Panneau avant

Clips (Photo Remi D.)

Agrafe (Photo Gabriel A.)

Un isolant en fibres de coton recyclé est intercalé entre contreplaqué et garniture

- A partir de Juin 50

-Le panneau sur lequel est tendu puis agrafé le tissu de garniture est alors en contre plaqué de 2,3mm d'epaisseur jusqu'en 1960 puis en "Isorel" au delà.

-Fixation des panneaux: -jusqu'en mai 56: 8 Vis parker TFB de 3,5/15  a fente sur rondelle cuvette par panneau

- A partir de mai 56: 8 Vis parker TFB de 3,5/15 cruciforme sur rondelle cuvette par panneau

- Sur ce contre plaqué est d'abord collé un isolant phonique et thermique

 - De 49 à Mars 53: Tissu uni en coton gris 

- De Mars 53 à Mai 56: Tissu pied de poule

- A partir de Juin 56 : Tissu plastifié gris veiné

3/ Les serrures de portieres 

-La serrure de portiere conducteur apparait en decembre 50 au moment ou la tirette Contact est remplacée par un interrupteur de contact à clef.. C'est la seule a ne jamais avoir été munie de condamnation interieure . Sa poignée exterieure est alors equipée d'un barillet à clef. Noter que, pour diminuer la vulnerabilité des serrures au crochetage malveillant, le barillet en 1960  passe de 4 paillettes à 5 paillettes a partir de 1960.

Serrure avant gauche

Serrure porte conducteur a partir de dec.50

 -Jusqu'à Decembre 54:  les serrures interieures AVD,ARD,ARG sont munies de condamnation interieure par loquet coulissant

 Photo Jan N.

- A partir de Decembre 54: les serrures interieures AVD,ARD,ARG sont munies d'un loquet basculant

 4/ Le verrouillage des 1/2 vitres avant

 -De 49 à Juin 53: Poignée de verrouillage horizontale

-A partir de Juin 53: Poignée de verrouillage verticale

L'entrebailleur est un accessoire ajouté

5/ Maintien des portieres

 -Il se fait en haut par un embout D et G  (2 pièces + vis) de charnière sur pied de milieu

- En bas par 2 tirants de porte (Avant et Arrière)

-Noter, en bas du pied milieu, l'existence d'un reglage possible de la hauteur des portieres par linguet.

  6/ Baguette "Luxe" (porte avant et arrière)

-Pas de baguette sur les modèles A et AZ 

-Ces baguettes equipent uniquement les AZL et AZLP; Elles sont en aluminium, d'une longueur de 750mm sur portiere avant et 660mm à l'arrière; Elles sont accompagnées de baguettes de bas de caisse et de capot

-Attention: certains accessoiristes ont proposé dés le debut des années 50 des baguettes "fantaisie" pour 2cv .

Le fonctionnement des batteurs a inertie est simple: Une masse de 7Kgs percée en son centre , posée sur un ressort , coulisse dans un tube etanche contenant seulement 80 cm3 (70cm3 avant Oct57) d'huile (voir en fin d'article) . Cela va contribuer sur revetement degradé à "coller" la 2cv au sol.

Ce procédé equipera toutes les 2cv CO avec quelques adaptations puis modifié en 2 etapes par Citroën: en 70 suppression des batteurs arrieres sur 2cv 4 et dès 1975 disparition  des batteurs sur toutes les 2cv .

De 1949 a Octobre 51

Le tube du batteur etant vulnerable aux chocs,  une 1/2 coque de protection exterieure basse en caoutchouc fut livrée sur les batteurs arrieres jusqu'en Oct 51. 

Photo Remi D.

De 1949 à octobre 57

  Même batteur  sur les 4 roues: 83 mm de diamètre et  270mm de long .  Vis de fixation perpendiculaires au corps du batteur.

Arrière

Avant

A partir d'octobre 57:

-Toujours 4 batteurs identiques sur les 4 roues.Ce sont maintenant des batteurs allégés, plus etroits  (75mm de diametre et toujours 270mm de long). Plus que 7cl d'huile à l'interieur. La fixation reste la même

Batteur Avant

Batteur Arrière 

 A partir de juillet 58

La odification des systémes d'ancrage des batteurs ne concerne que ceux de l'avant; Ce nouveau batteur est  non interchangeable D/G à l'avant mais par contre les batteurs arrieres,  du modèle 57, sont interchangeables.

Batteur Avant nouveau type

 Batteur Arrière type 57

 A partir de Sept 59

Du fait des nouvelles roues en 380 apparait une modification importante au niveau de l'essieu: pivots , bagues inferieures et axes, graisseurs d'axe, etc.....Disparition des tubes guide a l'interieur des batteurs.

Batteur arriére

 -Batteurs avec  de nouvelles references:

-A435-O1i: 1 batteur avant gauche  remplacant modèle juillet 58-juillet 59.

-A435-01j:  1 batteur avant droit  remplacant modèle juillet 58-juillet 59.

-A435-01f: 2 batteurs arrières remplacant modèle juillet 58-juillet 59. Diametre 65mm et hauteur 280mm

Photos Edmond R.

Controle sommaire d'un batteur. Quelle huile faut il utiliser?

Les preconisations officielles retrouvées dans quelques "Dictionnaires CITROËN de Reparations pour 2cv" precisent comment proceder. Pour le type d'huile à utiliser, diverses options sont possibles:

-Huile genre Mobiloil AM (edition 1953)

-Huile Moteur (edition 1958)

-Huile de vaseline (edition 1963)