David a commencé a rouler en 2cv dès sa naissance, dans l'AZAM gris rosé de ses parents.  En 1983, etudiant, il achète une 2cv France 3 pas chère ! Puis les années passent , la 2cv est vendue et il retrouve , en 98 , une AZ de 61 vert embrun dont il se separe pour une  2cv 4 de 77.C'est en 2001 à Cannes qu'il rencontre enfin celle qui allait devenir sa fidèle monture "collection": une AZLP de 1958 avec moins de 80000Kms au compteur.

Guy-Charles habite Cogolin dans le Var et est proprietaire de sa 2cv AZLP bleu glacier depuis 35 ans !!

 "La 2CV AZ que j’ai actuellement m’a été  donnée par des membres de ma famille. Le grand père qui en était propriétaire,  habitait le petit village de Messeugnes en Saône et Loire (région de Cluny).

 A sa mort en 1971 la voiture est restée inutilisée dans une remise . C’est en 1978 ou 1979 que je l’ai récupérée.

A l’époque j’avais une 2Cv  AZAM de 1963 achetée comme première voiture. J’ai vendue l’Azam pour une AMI 6 break, pour plus tard conduire une Acadiane utilisée en camping car. Mais j’ai toujours conservée la 2cv ancienne l’utilisant par intermittence sur la région lyonnaise.  Je l’ai conduit dans le Var en 1990  où elle se trouve désormais à Cogolin.

 Concernant la mécanique et les transformations faites  : Le grand père était à la fin de sa vie professionnelle employé à l’usine d’emballage métallique de Massilly (Région Cluny également). Il avait par le passé été mécanicien chez Hispano Suiza en région parisienne. Son épouse malade l’avait conduit à retourner en Province. C’était un brillant bricoleur qui ne manquait pas de fabriquer lui-même ses outils s’ils ne pouvait se les procurer".

 C'est donc une 2cv  avec porte arriere d'origine passée en cabine peinture constructeur le 14 mars 1960 dans la teinte bleu glacier et immatriculée 5 jours plus tard le 19 mars 1960 (CG) en Saône et Loire sous le N° 22588--

On voit son galbe sensiblement different des 3eme vitre d'AZAM.

- une tubulure BYNO avec son indissociable carbu Solex 32PBICc

Le premier grand rendez vous des deuchistes azuréens , traditionnellement organisé sous les mimosas de Fevrier s'est deroulé ce week end des 23/24 Fevrier exactement, autour de Grasse (06130).

Le thème retenu par le comité d'organisation, au sein du Club 2cv Côte d'Azur, etait cette année "les vacances d'antan" avec visite de Gourdon le samedi aprés midi. 

Mais une meteo de plein hiver nous a offert un week-end frisquet , neige comprise

ce qui a perturbé ( mais non decouragé) les moins frileux comme le montre cette photo de Thierry , le president:

Bien sûr le club des Capots Ondulés s'est associé naturellement a cette grande classique , l'inscription s'etant faite individuellement.

Quelques 2cv CO sur place: 

Petite promenade vers le massif du Tanneron tout blanc !...

Et , au retour, petite seance photos- chocolat chaud à l'abri .

Encore une belle Route d'Or a ne pas manquer l'année prochaine...

A Bientôt à Grasse pour la RDO 2014

Le 70.OOOeme visiteur nous rejoint cette nuit ! Nous vous remercions de cet interêt mais n'hesitez pas à nous faire part de vos attentes , de vos remarques et de vos critiques . La passion 2cvCO est presente sur les 5 continents . Aussi, depuis un peu plus de 2 ans,   ce travail en commun n'a qu'un objectif: vous aider dans la restauration de vos 2cv CO. Merci encore pour votre aide et pour votre confiance.

Pare-brise d'une TPV

Ce marquage de la marque Securit/Visurit, present sur le pare brise, les vitres laterales et la lunette arrière des 2cvCO , a evolué au fil des années :

-Gravure du texte en ligne dans les premières années de production :

Dec 1950

mars 1951

Lunette arrière 1951

decembre 1951

aout 1952

 -Gravure  du texte en arrondi

autour d'un cercle

 autour d'une etoile (AZ 1956) 

sans etoile (AZ 1957) 

- Gravure de vitre pare brise 

parebrise ( AZ 56 ,AZU 1961)

parebrise: (A juin 54) 

-Gravure de vitre arriere (petit modèle)

Milieu de la partie basse de la vitre (AZ56)

- Gravure plus tardive non compatible avec 2cv CO

 Comment dater une caisse de 2cv CO, isolée ou sur un chassis  ?

-Les numeros de serie: si cette coque est sur chassis, on trouve sur la deuxième traverse 2 plaques vissées; La plaque du bas donne le N° de coque .Mais cette coque ou ce chassis ont pu être remplacés suite a un accident.

(Voir dans le Blog l'article sur les N° de serie )

- La date de mise en peinture du vehicule se trouve sous le capot , sur la droite de l'auvent moteur . Elle est precieuse pour le datage si elle est encore lisible . On peut quelquefois la retrouver par grattage prudent si la coque a été repeinte.

Sur l'exemple ci dessus, on retrouve l'abreviation en lettres de la marque de la peinture (AST,ME, LE,...) et un code (chiffre-lettre-chiffre):

 -1er chiffre:  le jour du mois où la voiture a été peinte en usine (1 à 31)

 -Lettre :  le mois (A pour janvier, B pour Fevrier, etc....)

 -2eme chiffre : l'année (1 pour 1951, 2 pour 1952, etc...)

-Autre exemple:

Peinture MERVILLE appliquée le 6 MARS 1959

-On peut rencontrer des marquages plus atypiques:

 -On dispose aussi de 3 repères  specifiques d'une caisse CO :

- Pas de  3eme vitre laterale  arriére (elle n'apparait qu'en Sept. 65).

- Les portes avant , type "suicide"à charniere posterieure : donc double gorge sur le pied de milieu ).

pied de milieu double gorge (CO)

pied de milieu simple gorge (non CO)

 -Pas de porte bequille de capot sur le tableau moteur (il apparait en Decembre 60 sur les berlines à nouveau capot)

 Attention, les coques de 2cv peuvent avoir été accidentées et remplacées, souvent bricolées au fil des années pour modernisation ou pose d'accessoires . Cela rend la datation difficile. Ne prendre en compte comme repères que les trous parfaitement realisés , a bords nets et sans bavures ni imperfections .

 Les INDICES A ANALYSER

1/ Au niveau Tableau Moteur  

- Le coffre-support de batterie

6 vis

4 vis

-La presence du trou de passage du desembuage :

trou ovale

+ plaquette metal

 Empreinte de trou ovale

trou  à D de la batterie

-Trous d'accés (2) à la platine à oreilles et languettes metal supports de fils

Platine a oreilles

Absence des 2 trous lateraux et des pattes-supports

 Presence des 2 trous lateraux  et des pattes-supports

- Trous d'accés lateraux pour clignotants (un par côté)

- Emplacement du regulateur 

contre la batterie

loin de la batterie

- Type de  bequille de capot

Double compas(fixations sur les ailes)

fixation de la bequille sur l'auvent

 bequille posée lateralement sur l'auvent

-Encoche de centrage du capot 

  SYNTHESE DES INDICES

 1/ L'auvent moteur

- De 1949 à  fin Mai 1953:

 -fixation support batterie :6 vis

-trou ovale  de desembuage à ext. /batterie : non

-trou de desembuage à int. / batterie : non

-trous d'accés pour platine à oreilles : non

-trous d'accés pour clignotants : non

-fixation du regulateur : contre la batterie

-fixation centrale de bequille de capot : non (double compas)

-encoche de centrage capot : non

-De juin 53 à fin Nov. 53

-fixation support batterie :6 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :non

-trou de desembuage à int./ batterie :non

-trous d'accés pour platine à oreilles :non

-trous d'accés pour clignotants :non

-fixation du regulateur :contre la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot : non

-De Dec 53 à fin Mai 54

-fixation support batterie :6 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :non

-trou de desembuage à int./ batterie :non

-trous d'accés pour platine à oreilles :non

-trous d'accés pour clignotants :non

-fixation du regulateur :contre la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :oui

- De Juin 54 à fin Aout. 54

-fixation support batterie :6 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :non

-trou de desembuage à int./ batterie :non

-trous d'accés pour platine à oreilles :non

-trous d'accés pour clignotants :non

-fixation du regulateur :loin de la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :oui

- De Sept 54 à fin Dec.55

-fixation support batterie :4 v

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :non

-trou de desembuage à int./ batterie : non

-trous d'accés pour platine à oreilles :oui

-trous d'accés pour clignotants :oui

-fixation du regulateur :loin de la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :oui

- De Janvier 56 à fin Aout. 56

-fixation support batterie :4 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :non

-trou de desembuage à int./ batterie :non

-trous d'accés pour platine à oreilles :oui

-trous d'accés pour clignotants :oui

-fixation du regulateur :loin de la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :non

 - De Sept. 56 à fin Avril 59

 -fixation support batterie :4 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :oui (A et AZ: obturé par plaquette vissée comme sur la photo du milieu)

-trou de desembuage à int./ batterie :non

-trous d'accés pour platine à oreilles :oui

-trous d'accés pour clignotants :oui

-fixation du regulateur :loin de la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :non

- De Mai 59 à la derniere 2cv CO

-fixation support batterie :4 vis

-trou ovale  de desembuage à ext./ batterie :empreinte seule

-trou de desembuage à int./ batterie :oui +buse d'entrée d'air G a double entrée

-trous d'accés pour platine à oreilles :non

-trous d'accés pour clignotants :oui

-fixation du regulateur :loin de la batterie

-fixation centrale de bequille de capot :oui

-encoche de centrage capot :non

-Les premiere caisse non compatibles avec capot ondulé: Patte recevant la bequille du nouveau capot (angle sup. D)

                                2/ Les clignotants de custode

 - Avant sept.54: Panneaux de custodes non perçés . Si les clignos ont été rajoutés par le proprietaire  on trouvera alors , comme ci-dessous, des trous au mauvais endroit ou mal disposés ou non parfaitement ronds.

 Apres Sept 54: Presence de 3 trous parfaitement ronds au bon emplacement.

3/ Accés au reservoir d'essence

 Avant juin 53: Trou rond et trappe quadrilatère vissée

  Apres Juin 53: Trou ovale et trappe ovale clipsée

4/ Panneau arrière

- De 49 à aout.54: 3 medaillons et support de lanterne arrière rouge 1/2 lune soudé

- De sept. 54 à mai 57: 3 medaillons et support feu 1/2 lune vissé (2 trous)

- A partir de Sept. 57: 2 medaillons symetriques

5/ Trous d'evacuation de la baie de pare brise

Avant Mai 56: Pas de trous d'evacuation lateraux

De Mai 56 à mars 61:  Trous d'evacuation d'eau de part et d'autre du volet d'air anterieur

6/ La Gache de fermeture des portieres

 Jusqu'à Dec. 55: la gache est une piece rapportée et soudée

A partir de Dec. 55: La gache est emboutie

7/ Le pied de milieu

Avant Mai 1953:

(photo Remi D)

A partir de Mai 53: La face interieure est arrondie

Noter à la même date un changement dans la forme de l'embout superieur de charniere

photo Remi D.

8/ Les Renforts de custode

 - De 1949 a fin Janvier 1953: On trouve 2 renforts de custode

(photo Remi D).

- A partir de fevrier 1953: un seul renfort. 

2cv A Avril 53 (N°50782)

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