Le 21 decembre 1934, le manufacturier MICHELIN, deja fournisseur de CITROËN depuis le debut en 1919, prend le contrôle du fabriquant automobile victime de graves difficultées financières.

d'après Dessin T.Dubois pour Michelin 2011

 Michelin équipe les séries TPV d'avant guerre du pneu Michelin Pilote récemment mis au point en fin 1936. Si Michelin propose avec ce pneu un meilleur confort dans la série des pneus basse pression, il est encore à ce stade à carcasse diagonale et sans fibres d'acier .
En 1946, pour remplacer ces pneus dits conventionnels (à carcasse diagonale  et "coton" trop fragile), Michelin dépose le brevet du pneu à carcasse radiale avec flancs du pneu renforcés dans le sens radial, mais sa stabilité directionnelle reste encore a améliorer
En 1949 Michelin ajoute alors des nappes d'acier sous  la bande de roulement et ce pneu sera commercialisé  sous l'appellation Michelin X : meilleure tenue de route, meilleur confort et plus econome en carburant.

TPV (Musée Lamartre)

TPV (La Ferté-Vidame)

 Pub Michelin 1936

Extrait de la Notice sur Pare Soleil de 2cv; Noter les 2 types de pneus Coton sortis avant 49 et X

Pneus Pilote (tableau 1951)

Notice d'entretien 2cv de octobre 1960

 Toutes les 2cv Capots Ondulés  (49 à 61) furent livrées chaussées de pneumatiques avec chambres à air  (Tube type).

Cette union CITROËN-MICHELIN, deja bien presente en 49.....

Salon 1949-Paris 

 se poursuit de nos jours....

DS3 WRC S.LOEB 2012

LE MICHELIN 125/400 PILOTE

Il est present en monte d'origine sur toutes les 2cv CO  Berlines depuis le debut de production en 1949 jusqu'en septembre 1959. Il fut fabriqué à 2 puis 3 rainures longitudinales en 125x400.

photo Gerald Sorg.

LE MICHELIN PILOTE 135/400 

Pneu à 3 rainures, il est monté sur les 2cv CO Camionnettes  dés le debut de production en 1951 et sur les Berlines PO egalement.

LE MICHELIN 135/380

A partir de Septembre 59 pour les Berlines (y compris les derniéres A) et Octobre 59 pour les camionnettes car les 2cvCO sont equipées de 4 roues plus petites  de 380 ( 15 pouces) .

LE MICHELIN  125/380 X

A partir du 1er juillet 1960, il est homologué par le service des Mines et remplace donc rapidement le 135/380 sur les chaines de montage (à partir de la 2cv N° 2264001) . Il reste , 53 ans aprés, toujours distribué par le reseau Michelin.

LE MICHELIN 155/400 X

 Monte d'origine sur les berlines 2cv bi moteurs  Type AW (dites "SAHARA")dès les premieres series et de janvier 1960 à Septembre 1966.

L'actuel MICHELIN 125/400 X

 Il est disponible aujourd'hui chez Michelin à la place du 125/400 Pilote historique non refabriqué

  Le MICHELIN 135/400 X

Il permet aujourd'hui de re-equiper  les 2CV camionnettes sorties avant 1959 et les 2cv PO .

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PERIODE POST 2CV CO

 LE MICHELIN 125/380 X(125R15) Tubeless (à chambre incorporée)

Jamais monté sur les 2cv CO, ce pneumatique qui se monte sans chambre a air apparait en monte d'origine en Juin 64 sur les 2cv berlines et en 135/380 sur les 2cv camionnettes  dès 1962 (ci dessous) . Necessite des jantes speciales Michelin etanches à bord proeminent .

NB : ESSO  fut aussi fournisseur de pneumatiques en 15 pouces

-Les pneus Michelin en 115x400, destinés à du materiel agricole, ne sont pas destinés aux 2cv et ne doivent en aucun cas y être montés pour des raisons de securité.

Nous avons reçu il y a quelques temps ce mail de Alain:

J'ai  cette 2cv CO depuis 30 ans .
Je l'ai dénichée au fin fond de l'Aveyron dans un coin obscur d'un garage de St Affrique.
Le dernier propriétaire connu, agriculteur de son état, après l'avoir utilisée pour des promenades dominicales dans la belle vallée de la Sorgue voulait la garder et la convertir en camionnette pour transporter des moutons. C'est son fils qui l'en a dissuadé et qui lui sagement conseillé de la céder au garage le plus proche...
Amitiés deuchistes,"
Alain

Nous avons reçu ce WE du 5 mai ce mail de Thierry qui nous presente sa restauration. Soit le Bienvenu sur le Blog des CO, Thierry.

"Je restaure une AZ de octobre 1956 et j'habite au nord ouest de la France dans le departement de la Mayenne....Je vous envoie des photos de ma 2cv achetée en novembre 2011. la mauvaise surprise a été le chassis (plié au niveau des cardans) ce qui m'a fait prendre du retard sur ma restau. En fait, j'ai reçu la plateforme neuve il y a 15 jours. actuellement la coque est partie au sablage et ensuite il ne restera qu'à souder le plancher pedale .... Trouvez ci-joint la suite des photos avec le filtre à 2 conduits. A bientôt."

AVRIL 2013: Thierry en est a l'installation d'une capote neuve.

20/4/2013

"Ma 2cv az 1956 est pratiquement finie (seulement des finitions). Il me reste à monter les bavettes, les plaques d'immatriculation et le controle technique afin de changer les papiers à mon nom. Toutefois, il reste quelques details que je verrai plus tard:cabochon d'eclaireur de plaque (il est gris et il faut du rouge mais à defaut, pour le CT, ça fera l'affaire), les baguettes de pare choc arrière (postérieure à l'année) mais au lieu d'avoir des trous. Je te remercie pour ton blog et tes conseils car sans eux, je n'aurais pu faire une restauration convenable.Comme je te disais dans un mail précédent, les pare soleil de traction 11 bl après 1952 se montent très bien et mis à part le cerclage en inox, le résultat reste acceptable. J'ai juste mis un coup de peinture sur les faces cartonnées. "